2019春の18きっぷ旅、２日目は大糸線・小海線という秘境線に乗って、高崎で宿泊。
そして最終日の3日目．
高崎駅を朝の9時過ぎに出発する
【湘南新宿ライン】特別快速・小田原行きに乗車．
長時間（2時間）の乗車になるので
18きっぷ＋追加料金(980円)でグリーン車自由席を利用．
前回普通グリーン車を使ったときは2階席だったので
気分を変えて「1階席グリーン車」に座ってみた．
地面スレスレの１階席は，2階席とは全然違う雰囲気だった．
乗車列車とグリーン車について
グリーン車自由席の乗車は２回目．
１度目は2018年春，
上野東京ライン宇都宮～熱海間で乗車した．
乗車方法については１度目の乗車記事で詳しく書いているので，「グリーン車の乗り方よくわからない」という人はそちらを記事をどうぞ．
【グリーン車の乗り方解説】上野東京ライングリーン車乗車記｜宇都宮→熱海
乗車列車と区間
4821Y 特別快速 小田原行
高崎 9:16→小田原 12:15
朝の高崎駅．雲一つない青空，いい天気だ．
グリーン券買い方【自動券売機】
グリーン車自由席は，乗車券＋グリーン券で乗車することができる．
グリーン券は車内で購入すると割高なので，事前購入がいい．
JR東日本では以下のように，距離・平日休日によって料金体系が決められている．
| 営業キロ | 事前料金 | 車内料金 | ||
|---|---|---|---|---|
| 平日 | ホリデー | 平日 | ホリデー | |
| 50kmまで | 770円 | 570円 | 1,030円 | 830円 |
| 51km以上 | 980円 | 780円 | 1,240円 | 1,040円 |
今日は平日＆51km以上の長距離＆事前購入なので980円。
みどりの窓口は混雑していたので，
コンコース改札横設置の自動券売機で購入．
自動券売機からは小さいオレンジの切符が出てくる．
グリーン券と18きっぷを改札で見せて，構内に入る．
E233系「特別快速」
ホームにて．高崎駅は２度目．．以前来たときも同じアングルの写真を撮影した．
出発時刻はちょっと違うけど・・・
探してみると・・あった．これだ．
2018年12月に撮影。
やっぱり、ほぼ同じだ．
※ 上越線をご利用のお…
(まで同じタイミングなのはさすがに笑った・・・)
今回乗車する湘南新宿ラインは東京・上野は通らないので注意が必要．
東京・上野へ行く場合は，上野東京ライン．
入線してきた特別快速E233系．
ちなみに，2018年の冬に横浜まで乗車したときはE231系だった．
湘南新宿ライン・上野東京ラインは，徐々にE233系が増えてきた．新しい車両の方がいいけど，音鉄の自分としては魅力的なE231系の「墜落インバータ」が聴けなくなるのはちょっと寂しい．
１階席の車内
高崎にてグリーン車に乗り込む．
今回は１階席．
らせん状の階段を降りていく．
着席．始発駅なので座れた．
上着を掛けて，リクライニング．
今日はPCを持ってきた．
背面テーブルを開いてしばし作業．
小田原＝高崎は何度も乗車しているので，
車窓は気分転換でたまに観るだけ．
そして今日の秘密兵器は，ビジネスホテルの使い捨てスリッパ．
座ってみると，１階席は２階席に比べると若干の圧迫感があった．
天井が低いせいだろう．
それでも座席の幅十分に取られているので，座った感じは２階席と変わらない．
＿＿＿
余談．
埼玉県のあたりだったかな・・・
新元号が発表されたみたいだ．僕がブログの下書きに没頭している間に，右側の座席に座っていたおばさんのLIVE中継音声が聞えてきて気づいた．
「新元号は…ぃわ、新元号は…rぃわです」アナウンサーのちょっと興奮気味の声がきこえてくる．
なんちゃら和、僕もスマホでニュースを確認．速報で流れてきていたのは
新元号は「令和」 官房長官が発表
おっ結構いいんじゃない？
平成よりなんとなくパリッとしててカッコイイ．
乗車日は2019年の４月１日なのでした．
余談終わり．
１階席からの車窓
１階席からの車窓は，普段列車から観る車窓とは全然違う．
過ぎてゆく風景は、いつもより迫力があるように感じる．
走っている列車やホームの様子を見上げる恰好になるのだ．
京浜東北線が走っている区間まで来ると，車内はかなり人が多くなってきた．
やがて満席に．Suicaをタッチして着席確認するランプはすべて緑色だ．
大都会・横浜駅
首都圏を過ぎると，再び車内は空いてくる．
東海道線区間に入ると列車は快調に飛ばす．
直線区間ではかなりのスピードが出ているようだ．
デッキへ出て外を眺めると，ドアの隙間からかすかに風が吹き込んでくる．
火照った顔に気持ちいい．
小田原までの３時間はあっという間だった．
作業していたこともあってか
普通列車よりもかなり早く到着したように感じた．
小田原から普通列車で熱海へ
小田原からは普通列車にのりかえて熱海へ向かった．
小田原12:26→熱海12:55
このあと、熱海から先の話は次の記事で紹介する。
グリーン１階席と２階席の比較
以前，18きっぷ旅で乗車した
上野東京ライン普通列車グリーン２階席
と比較しての感想をまとめておく．
乗り心地：2階席の方がいい
まずは乗り心地．
良い点
- ホーム上の人と目が合うことがない←2階席も同じ
- PCでも作業できる（コンセントはない）←2階席も同じ
悪い点（太字は1階席特有）
- 横揺れがちょっと大きい（線路に近いため？）
- ジョイント音がそれなりに響いてくる
（2階席はほとんど響かない） - 荷物入れがない←2階席も同じ
- 2階席からの足音が気になる（ﾄﾞｽﾄﾞｽ…ｺﾂｺﾂ…）
こんな感じだ．
今回は珍しくPCを持ってきていた．
暇だったので，背面テーブルを広げてPC作業をやってみた．
1階席は，駅に停車するときの周囲の視線が遮られるため作業に集中できる．
それでもちょっと気になるなと思ったのは
- ジョイント音がそれなりに響いてくる
- 2階席からの足音が気になる
この2点．
ゆっくり眠りたい人，のんびりしたい人は2階席の方がいい．
ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝというジョイント音は，僕みたいな鉄道ファンには全然気にならないけど・・・
2階席の方が静かなのは間違いない．
2階席乗ったときは，ジョイント音なんてほとんど聞えなかった．
電車に乗っているとは思えないほどの静粛性を持っているのが２階席．
混雑具合：1階席の方が空いている
平日の午前中，やや遅い時間に首都圏を通過する列車だったので
ビジネス利用とレジャー利用は半分ずつくらいだった．
以前冬の18きっぷ旅で
同じ特別快速で横浜まで普通席に乗車している．
E231系普通席
ダイヤ改正されているので，まったく同じとは言えないが
この特別快速は数少ない東京方面の優等列車なので，首都圏手前で普通席はかなり混雑する．
したがって，グリーン席もそれなりの混雑．
首都圏手前で1階席は満席．
デッキには一時立ち客もいた．
特別快速は全体的に混みがちなので，１階２階で混雑の度合いはあまり変わらないが，
あえて比較するなら1階席の方が空いていた．
高崎にて乗車するときは，
明らかに2階席に乗り込んでいくお客さんの方が多かった．
やっぱりグリーン車を利用する客層は
- ゆっくり休みたい
- 普通車では楽しめないので、2階から景色を見たい
- 静かな2階で作業をしたい
という気持ちを持った人が多いと思うので
２階の方が混雑するのは必然だと思う．
2階席とどっちがいい？
グリーン車２階席（2018.4月乗車）
基本的には２階席の方がオススメ．
静粛性や景色の良さは１階席より格段にいい．
ただし、混雑を避けたいなら
１階席や平屋席に乗るのもいいかもしれない．
※普通席より快適なのは１階も２階も同じ．
まとめ：グリーン車で快適な旅を！
以上，グリーン車１階席乗車の記録と２階席との比較．
２階席の方が静かだし，景色も見えるしで１階席よりは快適だと感じた．
そうはいっても，座席設備自体は１階席と２階席は同じ．乗り心地も十分．
18きっぷ旅中の長距離移動や，
ちょっとお疲れの時の移動には
別料金を支払ってグリーン車で快適な旅がおすすめ．
https://take26.com/2019spring-18kippu_5
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