オシンコシンの滝，天に続く道，根北峠｜ウトロ～斜里～標津【2019夏自転車旅㉑】

昨年，一昨年は名古屋～苫小牧を太平洋フェリーで移動．

愛車で北海道内をぐるぐる走った．
おかげで北海道内はたくさん走ることができた．

【まとめ】2018北海道自転車旅｜大自然に感動し、グルメを愉しみ、被災に涙した旅

「今年の夏は東北も走ってみたいな・・・」

ということで，名古屋から北海道まで東北経由で全部自転車で走ることにした．全部，自転車で．
「北海道まで自転車で行く」自分の中では思い切った挑戦だ．でもこういう長い期間の放浪（？）旅は学生の間しかできない，来年からは研究の方が忙しくなるだろう．やるなら今しかない．

名古屋を出発してから北海道内を走り終えて，また名古屋に帰ってくるまで，25日．自分史上最も長い自転車旅の記録．

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＜この記事の内容＞
21日目：ウトロ～斜里～標津

＜前の日＞
20日目：標津～知床～ウトロ

<次の日>
22日目：標津～別海～根室

21日目：ウトロ～斜里～標津
まとめ：根室が近づいてきた

21日目：ウトロ～斜里～標津

国設知床野営場にて起床．カラスの鳴き声で目を覚ました（覚まされてしまった）．

バイオトイレとカラスの鳴き声

知床野営場からおはようございます pic.twitter.com/mS8IDxBITu

— タケ｜自転車と鉄道 (@take26confi) August 27, 2019

いつも通り朝の準備を済ませて，8時過ぎに出発．朝食後に，謎の腹痛に襲われたけど正露丸糖衣のプラシーボ効果によって回復した（昨晩買ったセコマのエッグ＆メンチロールを朝に食べたのがいけなかったか？）

ウトロ・オシンコシンの滝

知床野営場から猛烈な下り坂を下って，ウトロの市街から出発．予定変更の影響で，今日は再び標津まで戻る行程．知床半島をぐるっと1周半することになる．

ウトロの観光名所といえば，オシンコシンの滝．GoogleMapを眺めているときに見つけた．名前のインパクトが強い．

ウトロからオホーツク海側を国道334号線に沿って走ると，トンネルを抜けた左側に現れる．

オホーツク海に面したR334

滝だけあるのかな～と思っていたけど，路側帯には広い駐車場があって，お店もあり，トイレも完備されていた．すっかり観光名所になっている．

自転車を駐輪場に置いて，滝の方へ行くと，ざぁーっと轟音が聞えてくる．木の階段を上ると「オシンコシンの滝」が姿を現す．

ウトロに来るまでこの滝のことをよく調べていなかったから，どのくらいの規模だとかいうのは全然知らなかった．実際に見てみると想像以上に迫力があってビックリした．

高さもあるし，水の量が多い．

ザバザバと勢いよく白いしぶきをあげながら，オホーツク海に向かって注ぎ込んでいる．海に近いところでも，落差の大きい滝が見られるのは珍しいのではないか？朝からいいものを見られた．

国道334号・天に続く道

ウトロから国道334号線を思考停止で20km走ると，本日2つ目の見所「天に続く道」に到着．海沿いから「天に続く道入口」までのアップダウンが地味に辛かった記憶がある．

「天に続く道」は斜里町の国道334号の一部に付けられた愛称．平野部をジェットコースターのようにアップダウンしながら一直線に貫かれた道路は，まさに「天に続いている」かのように錯覚する．

入口写真撮影スポットからの景色，圧巻だ…すごい．

入口には駐車場があって，たくさんの車が入れかわり立ち替わりやってきていた．やっぱり有名な観光スポットだから，車で来る人も多いみたい．

谷をひとつ下っていくと，展望台があり，さらに開けた景色が見えるようになる．

ひととおり景色を楽しんだら，ジェットコースターのような道を自転車で思い切り下る．富良野のジェットコースターの道もそうだったけど，自転車は観て楽しい走って楽しいで2度楽しめるのがすばらしい．

写真で綴る道央ツーリング｜名寄・旭川・富良野・美瑛【2018北海道自転車旅】

天に続く道は，そのまま国道334号に接続する．入口で見えた”天に続いているような”直線道路を走って，斜里市街へ向かった．

斜里でお昼ごはんを食べることにした．

定食屋さんとかいろいろ探したけど，行くところすべて閉店か休業日か，営業時間外だった…そもそも斜里はそこまで大きい街ではない．

ということで困ったときは，セコマ飯．釧網本線・知床斜里駅前にあるセイコーマートにて，100円パスタとか菓子パンとかを買い込んで道の駅で食べた．結局セコマが一番手軽でどこにでもあるし，美味しいから，十分事足りる．ここのセコマはお昼の時間，多くの人で賑わっていた．地元の利用客もかなり多いみたいだったし，セコマは地元密着型だな～と改めて感じた．

R244・越川橋梁跡と根北峠

午後からは向かい風の中，峠越え．斜里と標津を結ぶ国道244号線をひたすら走る．

ツーリングマップルにも書いてあるけど，R244の斜里から標津まで50キロ間には，民家やGS，コンビニなど全く無い．ただひたすら，道が延びているのみである．午後の眠たい時間，気温も上昇する中，何も無い道を根北峠まで登るのは精神的にも辛い．しかし，裏摩周や国道391号まで迂回するのは面倒だし，距離も相当伸びるので，おとなしく根北峠を登る．斜里市街から峠までは20km少々．標高は487m．

峠までの登りの途中にある，唯一の見所は旧国鉄の【越川橋梁跡(第一幾品川橋梁跡)】．根北線の未成線区間に残された橋梁跡．

R244根北峠の手前、ウトロ側にある
越川橋梁跡
戦時下に造られた旧国鉄の10連アーチ石橋、かなりマイナーだけど、橋の上にはバラストのような石があった

道路の部分がぷつりと切れてしまっているけど、それ以外は当時の姿のまま残ってる。ちなみにこの立派な橋梁は結局使われなかったらしい、未成線。 pic.twitter.com/SmM8Ls8UZN

— タケ｜自転車と鉄道 (@take26confi) August 28, 2019

根北線越川＝上越川間の橋梁として戦時体制下に建設されたもので，資材不足から鉄筋が使われていないコンクリートアーチ橋．1957年から1970年まで斜里駅から越川駅まで運行されていた根北線は，列車が越川橋梁を渡ることなく廃線となってしまった．幾人かの殉職者を出してまで造られた立派なコンクリート橋は，一度も使われずに役目を終えてしまったそうだ．

根北線 – Wikipedia

越川橋梁 – Wikipedia

現在では，国道244号拡幅に伴い，橋脚が2本ほど撤去されたそうだ．それでも，橋梁はかつての面影をしっかりと残していた．今では考えられないほど細い線路1本分の幅を，鉄筋の使われていないコンクリートの橋脚が幾重にも重なって繋いでいる．柵もガードもない，線路だけが橋脚の上に敷かれる予定だったのだろう．この上を走る列車に乗ってみたかったなあ．

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

さて，橋梁から根北峠までは９km．ここから峠の頂上まであと300m以上は登る．徐々にキツくなってくる勾配に心折られそうになりながらも，ゆるゆる登っていった．峠までの道沿いには，本当にお店一つなかった．つぶれた商店の一つでもあるかな，とも思ったけどそんなのすらなかった．つぶれるお店すらないのだ．

つづら折れとか，急坂とかもないまま，峠の頂上に到着した．

昨日知床峠を登ったから，あっさりと頂上に着いてしまった感じがする．

根北峠の頂上は標津町と斜里町の境界．ちなみに根室振興局とオホーツク振興局の境界でもある．峠の頂上に着いたはいいが，ここには駐車帯しかない．景色もとくに見えない．完全な交通のためだけの峠だ．

知床峠が冬期間閉鎖中は，この根北峠が唯一，知床半島を南北に接続する道路となる．それなりに重要な道路であることは間違いない．ただ，自転車で走るには退屈な峠だった．

標津町・「海の公園」オートキャンプ場

根北峠から標津市街までおよそ30km．距離が長いので，気持ちよく下れない．下ったり登ったりを繰り返しながら標高を下げていく感じだった．もちろん標津市街に出るまでは商店ひとつないので，市街地まで無心で走った．

川北の集落を過ぎたあたりから，山がちな区間を抜けて平野に入る．地図を見るとわかるが，R244の標津側の区間はずっと直線道路．走っていると先が無限に続いているように錯覚されて，漕いでも漕いでも進んでいないような錯覚を覚えた．標津は鮭の名産地．それにちなんで，直線道路には「サーモン街道」なんて名前がついていた．青看板には「根室」の文字も見えてきた．この旅の目的の一つ「最東端・納沙布岬制覇」が近づいてきて，疲れた身体にもちょっと元気が出た．

標津まで忠類川沿いに走ったら，今日の宿へ向かう．

標津市街を南下した海沿いにある
しべつ「海の公園」オートキャンプ場

に宿泊．日没前に到着できた．たしか17時前だったかな？

1泊510円，ゴミ捨て場や炊事場，トイレがきちんと整備されていて，綺麗な芝サイトだった．近くにホーマックやセコマがあって買い出しもできる．

疲労した身体でなんとかかんとかテントを張って，夕食・風呂へ向かう．今日は長距離走ったし時間も遅いので，夕食は外で済ませることにした．