JR九州783系特急「みどり7号」で佐世保までやってきた。つぎの大村線方面 快速列車まで時間があったので，佐世保駅周辺で時間をつぶすことにした。佐世保国際港に中国の大型クルーズ船が寄港していたので，見物していった。
佐世保にクルーズ船がいた！
佐世保には，学部生のときにいちど，サイクリングで訪問したことがあり，駅からあるいて港へ行けるし，こぎれいに整備された公園のようになっていて，ショッピングモールも併設されていることをしっていた。ちょうど一眼レフのバッテリーが低下していたので，駅についたら，スターバックスにはいって充電しながらのんびりして，「佐世保バーガー」をたべて快速列車に乗り込もうと，考えていた。
それで「みどり7号」で佐世保についたとき，国際港におおきなクルーズ船が停泊しているのが目に留まった。これはめずらしい。せっかく港にきたのだから，と，このクルーズ船を見ていくことにした。
まずはショッピングモールの方から，佐世保港に停泊しているクルーズ船をのぞむ。まあまあ離れているのだが，それでもこの大きさ。ちょっと逆光なのがざんねん。
国際ターミナルビル「葉港テラス」へ
せっかくなのでもう少し近くで見てみようと，国際ターミナルビル「葉港（ようこう）テラス」まで歩いていく。今日は晴れているが風が非常につよい。その中を，ポツポツと，クルーズ船から降りてきたとおぼしき観光客が歩いてくる。顔をみるかぎり，アジア系（中国，あるいは，東南アジア）の旅客が多いようだった。
国際港まで来た。真正面からみてみると，大きさがよりわかりやすい。
葉港テラスのなかでは，ちょうど，乗組員の歓迎セレモニーが行われていた。外国人の船長・副船長が，佐世保市の代表などから歓迎を受けていた。船のなまえは「愛達・魔都号」というようだ。どうやら，中国のクルーズ船らしい。こうやって，異国の地からやってきて，船から降り立った外国人をみると，どうも物珍し気に見える。江戸時代や明治時代には，外国人は船でやってくるものだっただろう。だから，きっと，江戸・明治の日本人も，こんな服を着た外国人船舶の乗組員を，ものめずらしげに見たに違いない。
国際ターミナルは，「CIQ（税関、出入国管理、検疫）機能を有する旅客ターミナル」1で，港のまわりはフェンスで囲まれている。したがって，乗員・乗客以外が，船舶のすぐ横まで行くことはできない。ただ，葉港のターミナルビルには，船を見送れるデッキのようなものが併設されており，ここから，船の全容を眺めることはできた。
中国初の国産大型クルーズ船：愛達・魔都号（Adora Magic City）
アルファベット表記は，「ADORA MAGIC CITY」となっており，愛達・魔都号と読むことがわかった。船についてはさっぱりくわしくないのだが，どうやらこの船舶は，中国が自前で製造した初の大型国産クルーズ船のようだ2。まだあたらしい船らしく，白いボディ（といっていいのか，船体）がまぶしい。
総トン数13万5500 t，全長323 m，船籍はパナマだ3。中国の船でも，船籍はパナマ：これは高校の地理の授業で勉強した「便宜置籍船」の一例だ4。そして，このクルーズ船が，中国「初」の大型クルーズ船である点は意外だと思う。
大型クルーズ船の造船はヨーロッパ一極集中
造船業界自体は，かつて日本が世界一のシェアを誇り，現在でも，韓国・中国に次いで3位をキープしている5。したがって，日本のみならず，中国でも「船」自体はつくっている。
一方で，これら3か国をふくめたほとんどの国では，大型クルーズ船をほとんどつくっていない，というか，建造の難易度がたかすぎて，そう簡単にはつくれないようだ。たしかに，これだけ大きなものを海の上に浮かべるだけでも大変なのに，そのなかにたくさんの客室と，豪華な設備をてんこ盛りにするわけだから，建造がむずかしいのもうなずける。
現在，大型クルーズ船の建造シェアは，ヨーロッパ大手3社が7割以上を占めている6。日本・韓国は，かつてこの牙城を崩そうとして惨敗した模様。そこに，いよいよ中国が挑んでいくという形になっている。中国は，果たしてどこまで，その牙城に食い込んでいけるのだろうか。
＊
さて，佐世保でのクルーズ船見学を終えたら，ショッピングモールの方へ戻って，スターバックスで少し休憩した。ここでカメラの充電をさせてもらった。それから，佐世保駅にもどり，駅構内にあるハンバーガショップで「佐世保バーガー」をテイクアウトした。港で食べて行ってもよかったのだが，クルーズ船の見学と，カメラの充電をしていたら，予想外に時間がすぎていた。
実は，カメラのセンサにゴミが付着していることに，佐賀→佐世保間の特急「みどり」車内で気づいた。ほかにもいくつか写真を撮ったのだけれど，そのゴミゆえに，全然紹介できなかった。ちょっと残念。
ということでここからは，「ぐるっと九州きっぷ」による九州鉄道旅に戻ります。
（つづく）
- 佐世保市役所：「旅客ターミナルのご案内」，URL: https://www.city.sasebo.lg.jp/kouwan/koukanri/terminal-info.html, [Access: 2024.4.29] ↩︎
- 世界の艦船：「中国国産初の大型クルーズ船「アドーラ・マジック・シティ」来航！ 」URL: https://www.ships-net.co.jp/%E2%97%8F%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E7%94%A3%E5%88%9D%E3%81%AE%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E8%88%B9%E3%80%8C%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%82%B8/ [Access: 2024.4.29] ↩︎
- idyllicocean 海と船の情報ポータル：「アドーラマジックシティー / Adora Magic City – idyllicocean」URL: https://idyllicocean.com/vdb/ship18_vsl_info.php?id=3494 [Access: 2024.4.29] ↩︎
- 乗り物ニュース：「「パナマ船籍」なぜ多い 船籍をあえて外国へ 世界をまたにかける外航海運業の戦略とは」，URL: https://trafficnews.jp/post/80610#google_vignette [Access: 2024.4.29] ↩︎
- 日本経済新聞 NIKKEI COMPASS：「造船業界 市場規模・動向や企業情報」，URL: https://www.nikkei.com/compass/industry_s/0291 [Access: 2024.4.29] ↩︎
- 東洋経済オンライン：「中国が初建造の｢大型クルーズ船｣､年末に完成へ ヨーロッパの造船会社の独占状態崩せるか | 「財新」中国Biz＆Tech」，URL: https://toyokeizai.net/articles/-/675165，[Access: 2024.4.29] ↩︎