2023年の冬は，鉄道の「音」を録ることにハマっていた。今回の記事では，そのなかで，たまたま出会った，ちょっとめずらしい音を紹介している。
偶然立ち会えたEF64-1000の並走
収録日は2023年12月9日。「録り」鉄の一環として，名古屋駅へ赴き，HC85系のエンジン起動・停止音の収録を敢行した。
HD PENTAX-DA55-300mmで撮るHC85系（名古屋駅, 2023冬）
このときのメインターゲットはHC85系だったが，それ以外にも収録練習として，いくつもの車両の通過・出発音を収録した。
その際に，たまたま録れたのが，EF64-1000牽引の貨物列車2つが相次いで通過したときの「音」だった。
2つの貨物列車の正体
①中央西線 8084ﾚ
最初にやってきたのは，中央西線から来た貨物列車（8084ﾚ）だ。
8084ﾚは，南松本駅を出発すると，名古屋駅まで中央西線を南下する。名古屋駅からは，東海道線の複々線区間（通称：稲沢線）を走り，稲沢駅へとむかい，ここで機関車を付け替える1。それからまた，稲沢線を名古屋まで戻り，こんどは関西本線経由で塩浜駅へとむかう列車だ。
直流電気機関車「EF64-1000」が，タキ1000と呼ばれる石油運搬用のタンカー車両を連ね，重連総括（機関車を2両つらねて，1人の運転士が制御して走ること）運転で走る。いまでは全国でここだけしか見られない，国鉄型機関車の重連運転だ。
中央西線を走るタンカー列車については，以下の記事にもうすこし詳しく書いてある。
▶▶ 中央西線の堀割線区間をゆくEF64重連と313系・211系
▶▶【ド迫力の重連】名古屋近郊で中央西線EF64貨物列車を撮る！
ただ，同じ線区を走る日に数往復の列車も，そのほとんどがあたらしい機関車による牽引に変わっており，収録当時でも，EF64牽引の列車は日中に1往復程度にまで減少していた。つまり，EF64-1000牽引の列車自体がレアなのだ。
このとき，8084ﾚは，8番線をゆっくりとした速度で通過していったが，きこえてくるジョイント音（線路の継ぎ目を車輪がたたく音）は特徴的だ。
まず最初に「ｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄ」という，台車3つ分の音が聞こえる。EF64-1000には，1つの機関車で3つの台車がついているからだ2。
さらに重連なので，この音がもういちど聞こえる。つまり，「ｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄ…ｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄﾝ」と聞こえる。
そのあとで，こんどはタンカーが通過する音が聞こえてくる。タキ1000からは，ジョイント音より，「ガシャガシャン….」という，金属音が聞こえ続ける。これは，タンカーの構造によるものだろう。
②東海道線「赤ホキ」8785ﾚ
タンカーが数両通過したと思うまもなく，あとから追いかけてきた列車の音が聞こえてくる。
この列車は，東海道線を下る貨物列車（8785ﾚ）だ。この列車も，EF64-1000牽引で，「ホッパ車」（「ホキ」）という，石灰石などを輸送する貨車を連ねていた。赤い車体から，通称「赤ホキ」ともよばれる。
8785ﾚは，笠寺駅から東海道本線を下って，稲沢で小休止したのち，大垣駅まで下り，そこから美濃赤坂線経由で美濃赤坂駅まで走る列車だ。赤ホキの中身は空で，つまりこの列車は「赤ホキ」を美濃赤坂まで返す「返却列車」だ3。
平坦な東海道線を短区間下るだけの列車なので，EF64-1000が1両で牽引する（逆に言えば，8084ﾚが重連運転なのは，中央西線の勾配がきつい区間を走るからだ）。
8785ﾚの通過時には，ちょうど収録していた6番線，目の前を走って行ったので，ジョイント音が大きい。それに，8084ﾚとは異なり，高速で通過していくように聞こえる。「赤ホキ」のジョイント音が「ガタガタン」とリズムよく聴こえてくるのが楽しい。
並走がみられたワケ
こんかい収録したEF64-1000牽引の貨物列車同士の「追いかけっこ」は，じつはいくつかの偶然が重なったことで，たまたま収録できたレアケースだったことを付言しておきたい。
まず，8785ﾚ（追いかける方）の牽引機，所定ではEF510（富山機関区）という機関車のはずだった。それがこの日はたまたまEF64-1000が代走で入っていたのだった。
加えて，当時のダイヤグラム上では，8785ﾚ（つまり追いかける方）が，8084ﾚより4分早く稲沢に着くはずだった。したがって，いずれの列車も定刻で走っていれば，2つの列車が名古屋駅で並走することはなかったのだ。
収録時には，ダイヤとは異なり，8084ﾚが8075ﾚを先行している。つまり，8785ﾚ（追いかける方）が所定より4～5分程度遅れて走っていたものと推測される。動画中で，8785ﾚが，ゆっくり通過する8084ﾚと比べて，やたらと急いで走っているのも，これが理由と思われる。
このような偶然が重なり，1日に数本しか走らなくなったEF64-1000の貨物列車が相次いでやってくるシーンを収録できたのだった。
おわりに
「録り」鉄は，「撮り」鉄以上に，精度よく録るのに苦労する。そんななかにあって，偶然とはいえ，このような「面白い音」や「イイ音」が録れると，非常にうれしい。とりわけ貨物列車は，通過時刻を分単位で把握できないから，収録もむずかしいのだ。
このときには，ほかにもいくつかの貨物列車の音を録ったので，またの機会に動画にまとめるつもりだ。
（おわり）
※本記事内の列車番号および時刻などは，鉄道貨物協会「貨物時刻表2023」を参照した。なお，最新の貨物列車ダイヤ情報は，同雑誌の最新版で確認できる。
