これまで乗ったことのなかった
首都圏の在来線路線の鉄道に乗りに行きました。
1泊2日で乗れるだけ乗ってきました。
ただ東京へ東海道線で行くのでは面白くないので、中央本線まわりで、しかも普通列車で東京まで行ってみました。
※当記事は後編です。前編を読んでない方は以下からどうぞ。
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旅の記録
当記事では
1日目その2:中央本線
(甲府→大月→高尾→東京)
を紹介します。
甲府からだんだんと都会へと移り変わる車窓が楽しい、中央東線です。
E233系も登場。いよいよ首都圏に来ました。
信玄餅パンを携えて出発
甲府駅近くで昼ごはんを食べて、
次の電車の発車する前に駅に戻ってきました。
ここから甲府駅を出発して、東京に向かいます。
発車まで時間が合ったので、せっかくだから甲府駅の中をうろうろしよう
と思い駅ナカのお土産屋さんを物色。
ここ、甲府駅は信玄餅で有名です。
(きな粉と黒蜜のハーモニーが絶妙なあのお餅)
それゆえいたるところに信玄餅が売られています。
買っていって電車の中で食べようかな~とも思いましたが
そういえば今回は鈍行の旅。
鈍行には、特急列車みたくテーブルが無いので、
車内で食べると大惨事になりそう。
ということでなにか代わりになるものはないかな・・・
と
見つけたのがコレ。
「桔梗信玄餅パン」
最初目に入ったときは、
「あの餅をパンに挟んじゃうのか!?」
と思ってしまいましたが、
どうやら揚げパン風で信玄餅をはさみ、黒蜜ときな粉で味付けがされている、
正真正銘の信玄餅をはさんだパンのようです。
安かったので思わず買っちゃいました。
これなら車内でも食べられます。
甲府駅から大月へ
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身延線に入線しているのは313系
ここからはまた普通列車にゆられて、高尾駅を目指します。
入線してきました。
もうおなじみの長野カラー211系です。
この区間は、高尾駅まではまだまだ山がちで
平野が少ないです。
お昼も食べて、お腹いっぱい。ぼんやり車窓を眺めながら。
列車は快調に進みます。
長い長い笹子トンネルを越えれば、大月駅に到着します。
大月駅に停車中。
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昼下がりのホーム
特急列車「あずさ」が通過するようなので、
待ち時間で撮影してみます。
E257系です。
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通過するE257系あずさ
この車両もいずれE353系に置き換えが進んでいきます。
昔の主力車両がどんどん新しい車両に置き換わっているので
乗れる列車は乗れるときに乗っておきたいと、最近思います。いなくなってからでは遅いんですよね。
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外国人から質問された
さあ写真も撮ったし、ぼちぼち車内に戻るかと思っていたら
外国人の家族の父親に話しかけられました。
「スミマセーン(時刻と車両の書かれた予定表を指して)タカオ駅に行くには、あずさ○号にのればいいですか?」
「そうですよ、(掲示板をさして)次のあずさに乗ればいけますよ、こっちのホームから出発します」
「18きっぷでもOK?」
(ン・・・?18きっぷで特急?)
「(゚Д゚)それはだめです!」
(外国の旅行会社は、18きっぷで特急乗れると思ってるのか・・・?)
「(自分の乗る車両を指して)これならOK!」
「お~!アリガトウございます」
「(^^ゞ」
アラブ?インド?系のその父親は家族の方に戻って行きました。
春休みに家族で日本へ旅行に来たのでしょうか。
しばらくするとまた別の人に確認をとっていました。
無事に観光を続けてほしいな。
そんな一幕を終えて、列車は出発。
しばらく乗車すると、高尾駅に到着です。
いよいよ東京通勤圏へ・中央線に乗車
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東京の入口高尾駅
高尾駅に降りてみると、先ほどの外国人家族も車両から降りてきました。
どうやら無事高尾駅に着けたみたいです。
(よかった(^_^)b)
高尾駅からは中央線快速列車に乗車です。
ここからは列車の本数が増えて、時刻表はもはや不要になります。
そのくらい列車がバンバン来るんです。
乗車してすぐの八王子駅では、ホームに停車中のE353系が見れました!
思わず車内からパチリ。
車掌さんカッコイイ!
鮮やかなラインと近代的なデザイン
が目を引く、カッコイイE353系。
いつか乗ってみたい!
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網の目のように張り巡らされた路線網
車内の案内表示や路線図を見ると、
ああもうすぐ東京だなあって
感じがひしひしと。
東京圏(首都圏)の路線ネットワークは複雑すぎて、解読不能です。。
列車は高尾駅を発車して、立川、国立と東京西部の郊外地区を快走します。
先ほどまでの中央東線に比べると、平野・住宅地が増えてきました。
いよいよ都会に戻ってきた感じ。
静岡・神奈川と比較的
郊外寄りの地区を走行する東海道線との違いは、
田舎から都会へ出てくる感じがあるところですね。
小腹が空いたので、車内で先ほど買った信玄餅パンをいただきます。
これ意外とイケる!
揚げパンで挟んでるのがイイですね。
黒蜜ときな粉、そしてモチモチ信玄餅と絶妙にマッチしてます。
ひとりで午後の車内で、旅先の名物を食べる
これぞまさに18きっぷ一人旅って感じ。
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立川駅
国分寺から「中央特快」
国分寺で一旦下車してみます。
先ほど乗車していた快速でも東京へ行けますが、
「中央特快」に乗ってみたい。
ただそれだけの理由で乗り換えます(笑)
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E233系
駅の案内表示には、列車が今どこら辺にいるのかが表示されます。
こういうのは都会の路線の途中駅ならではだと思います。
利用者にはわかりやすい表示が追求されている感じ。
中央特快を待つ人の列は、到着が近づくほどにどんどん増えていって
列車到着時はかなりの人数に。
到着した中央特快に乗り込むと、車内は凄まじい混雑。
日曜日の昼間なのにこの混雑っぷりはスゴい。。。
通勤ラッシュとかもっと激しいと思うと、サラリーマンがどれだけ憂鬱なことか。
で、気がついたら東京に着いちゃいました。
日本のターミナル駅・東京
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JC01!
おおおおお!ついに「東京」の駅標!
いよいよ日本の首都に
名古屋から鈍行でやってきた!
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東京駅の壁面。
ホームからコンコースへ降りると、ものすごい人。
これが東京駅かっ!
と独りで興奮しながら
一旦東京駅の全貌を見るべく外へ出てみます。
見たことある!!この景色!
歴史ある東京駅の前面です。
レンガ造りと洋風な雰囲気が素晴らしい、日本の玄関口。
それにしても人が多い。
駅前広場はかなり広いんですが、それでも人口密度は高く感じます。
観光客、外国人、家族連れ、一人旅・・・多くの人が行き交っていました。
日曜日夕方のこの時間に、この人口密度。
さすが東京駅です。
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歴史ある玄関口
各方面に路線が延びる
東京駅は、東日本、東海地方、甲信越地方など
さまざまな方向の路線の起点駅です。
それゆえ、駅構内の発車標も案内のバラエティがとても豊かです。
東海道線・上野東京ラインだけでも、行先がいくつもあります。
種別も特急・快速・普通とあり、さらにスゴいのはその編成の長さ。
15両デフォルトなのは、首都圏でしか見られない、他県民からすれば少々異様な光景です。
ホームに滑り込んでくる車両も、すべて長い。。。
それなのに乗車率はなかなかのもの。
やっぱり東京ってものすごい数の人が
活動をしているんだな、
と実感する瞬間でした。
さあ、東京駅を何となくぶらぶらした後は、
夜までいろんな路線に乗っていこうと思います。
次の記事:山手線・京葉線・・・
夕方から夜にかけて、首都圏の路線にいろいろ乗ってみました。
個人的になんだか憧れていた
- 山手線
- 総武線快速
- 京葉線
- 上野東京ライン
(名前が都会っぽい!あこがれの理由はただそれだけ)
ここらへんの乗車記を書きます。お楽しみに!
【次の記事】
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あずさ号に投入された新型車両がかっこいいよね、という話です。
![](https://take26.com/wp-content/uploads/favorite_train_1-160x90.jpg)
「いや、普通に東海道線で行けよ」という方はこちらをどうぞ…
![](https://take26.com/wp-content/uploads/2018winter-18kippu_1-160x90.jpg)