日曜の夜に唐突に始めた鉄道旅．
翌朝から，本格的な旅のスタート．
まずは豊橋から，東海道線・身延線・小海線経由で小諸までのきっぷを買い，
東海道線の普通列車に揺られて静岡へ向かう．
東海道線｜豊橋→浜松→静岡
名鉄パノラマsuperで，夜な夜なやってきた豊橋のホテル．
チェックインを済ませ，エレベータに乗って部屋へ向かう．
あれ，また角部屋だ．ビジネスホテルに泊まると，なぜか角部屋に当たることが多い．
部屋に入ると，日焼けした壁と広くないユニットバス．どこか昭和の香りを感じる．カーテンの向こうから，橙色の照明に照らされた東海道本線の鉄路が見える．
白いベッドにナイトウェアを着て大の字になる．明日はどこへ行こう．
首都圏まではいかないで，東の方の乗ったことがない路線に乗りたい．
＊
ぱっと思いついたのは飯田線だが，大雨被害で寸断されている．今は全線乗破はできない（9/28に全線で運転再開されるそうだ）．
あと，乗ったことがないのは・・・身延線だ．豊橋からちょうどいい距離にあるし，そうだ，身延線に乗りにいくこととしよう．身延線は甲府まで．あとは．．．甲府から中央線で塩尻の方まで行くこともできるけど，ただ中央線に乗るのは面白くない．だから，小淵沢から延びる小海線で小諸まで行こう．
これで行先が決まった．一眼レフのバッテリーを充電器にセット．
アラームを7時30分にセットして，持ってきた本を読んでから眠った．
豊橋駅を出発
翌朝．
ホテルでは無料の朝食がついていたので，もぐもぐ食べる．朝食会場には，家族連れとカップルが１組ずつ，ほかに仕事かなにかの独りの男性が数名．自分と同じひとり旅中と思しき方も，数名．
コロナがなければ，もうちょっと家族連れが多い時期なのだろうけど，こんな具合だった．
＊
チェックアウトして，豊橋駅へ向かう．
路面電車の電停がある，東口の方から豊橋駅へ入る．
豊橋駅はコンコースが高架になっている．東口の方は，いたるところに入り口がある．
ひろーいコンコースの真ん中にある，JRの改札へ向かう．
改札に入る前にまずは，有人のきっぷ売り場へ．
身延線を含めた今日の分のきっぷを買う．
９月４連休３日目の朝．新幹線も停車する豊橋駅のきっぷ売り場だが，コロナの影響もあってかそこまで混んでいなかった．自分の前できっぷを買っていた人が，明るい駅員さんの挨拶を添えられたきっぷを受け取る．次は自分の番．
今日分の学割乗車券をお願いします．東海道線で静岡．．．静岡から身延線，甲府から小諸まで行きたいんですけど．．．と説明すると，駅員さんはダダダっとマルスへ入力を始めた．ただ，小諸までの経路が東京経由新幹線になっていたので，甲府→中央東線→小淵沢→小海線→小諸でお願いします，と時刻表の路線図ページを駅員さんと見ながら説明した．
学割証を書いて，学生証を見せながら手渡す．すぐに確認を終えて，「特急券は要りますか？」ときかれたので，静岡→甲府の身延線特急分の自由席特急券を出してもらった．これで今日分のきっぷが手に入った．
こういうきっぷの発券は，１８きっぷ旅にはない．受け取ったつるつるのマルス券を眺めていると，これから１日じっくり鉄道旅ができるんだ～と無性にわくわくしてくる．数日分の有効期限をもつ，長距離の乗車も，この小さなマルス券ひとつでできてしまう．薄い水色に，黒い色で印字された，このマルス券が僕は好きだ．
自動改札に，真新しい乗車券を入れ，カチッと穴が開く．
自販機で水１本買ってから，ホームへ降りる．電光掲示板をパッと見ると，浜松方面の普通列車があと数分で出発するようだ．ちょうどいいタイミング！
普通 924M｜豊橋→浜松
313系＋211系の編成が，ホームに停車中．
普通 浜松行
豊橋 8:41 ＝ 浜松9:15
浜松方に313系，豊橋方に211系を繋いでいる．
313系は「静シス」のV編成，ロングシート車だ．
名鉄線が並走する豊橋⇔岐阜，および岐阜から米原までの間を走る313系は，大垣車両区所属のクロスシート車だが，豊橋から先の静岡区間は静岡車両区ロングシート車が充当されている．313系ロングシートを見ると，静岡だなあ～と感じるのは僕だけではないはず．
先頭から座席の埋まり具合を見ていくと，最後尾の211系が一番空いていたので，211系に乗車．こちらは，中央西線でもおなじみのロングシート車．
豊橋⇔浜松区間は，特に競合となる路線がないため，昼間でもそれなりに混雑している．ただ，１８きっぷ期間ではないため，長距離の旅行客はほとんどいないようす．浜松や静岡方面へお出かけする家族連れや学生と思しき人が多い．
＊
ドアを閉めてから，独特の間を挟んで出発．この間は，JR東海特有のもの（ドア閉め後の安全確認）．
車内はコロナ対策で，空調がガンガンに効いている．電車の車内とは思えないほど，風がびゅうびゅうと吹いている．昼間は暑いから半袖を着ているのだけれど，9月中旬の朝は涼しい．なのにこれだけ風が吹いている車内，ちょっと肌寒さを感じた．
東海道線，この区間は駅間が長く，線形もいい．
最高速度は110km/hだが，十分スピードを感じられる走り．
出発・到着時には前後にガタガタと揺れて，
乗り心地がいいとはいえない211系だが・・・
高速域では安定して走る．クハ車のジョイント音を堪能．
下り線を，EF210にけん引されたコンテナ貨車が通過していく．日本の大動脈である東海道本線は，日中でもお構いなしに貨物列車が走る．
＊
豊橋⇔浜松区間の見どころといえば，浜名湖だ．
東海道新幹線N700系が，軽やかな風切り音を響かせながら，さっそうと橋を渡っていく．こちら普通列車も，負けじと浜名湖の橋を渡る．
2019年12月撮影
浜名湖は，車内からぼんやり眺める分には海のように見える．
水がたっぷりあって，風によって波が立っているからだ．
今日は雲がそれなりにある．ときどき顔を見せる太陽に照らされ，浜名湖は鈍く光っている．
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浜名湖を渡り，弁天島を過ぎると，工場などが見える．
舞阪と高塚でも乗降がそれなりにあった．この区間は完全に地域の足として定着しているようだ．
小学生くらいの子どもたちと，お母さんのグループが乗って来た．話を聞いていると，これから遠鉄に乗りに行くらしい．遠鉄は，たしか浜松から延びる私鉄路線．もちろん自分は乗ったことがない．静岡には，ほかにも天竜浜名湖鉄道・大井川鐵道・静岡鉄道など，それなりに規模がある私鉄の路線が，JRの各駅から延びている．また時間をつくって乗りに行きたい．
普通 5754M｜浜松→静岡
豊橋から40分弱の乗車で浜松に到着．
18きっぷ旅などでは，のりかえでお世話になる駅．東海道線普通列車は，ほとんどの列車がこの浜松を起終点としている．多くはないが，浜松を超えて豊橋，掛川に直通する列車もある．
浜松も新幹線ののりかえ駅．壁にはってあった乗換・出口の案内標識．古そうな雰囲気のフォントが使われているところに，東海道線の歴史を感じる．
浜松からのりかえる列車は，静岡方面の興津ゆき．
普通 興津行
浜松9:29 = 静岡10:41
終点の興津までは行かず，静岡で身延線直通の特急に乗り換える．その静岡までは1時間少々．
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新幹線だと2駅（掛川・静岡）だが，在来線ではこの間大量に駅がある．その割に各駅の駅間が長く，また，それなりの規模がある街が続くため，日中は快速列車はほとんどない（朝夕はホームライナーが運転される）．長距離乗る人は新幹線使ってね～ということだろう．この区間，新幹線は特急券がちょっとだけ安く乗ることができる．ホームライナーの話と併せて，詳しくは以下の記事，参照してください．
トイレがついてない上にロングシート．近距離の利用客で慢性的に混雑しているため，退屈で，快適とも言い難い区間といわれる静岡区間．僕も初めて１８きっぷで静岡区間を乗りとおした時は，お世辞にも面白い区間とは思えなかった．
しかし，鉄道旅を繰り返していくと，別に静岡区間が「地獄」でもなんでもないと気付く．電車に揺られて非日常の空気を吸うだけで十分．そのような非日常の空気は，「ぼーっとする」ための貴重な時間・空間なのだ．
そういうわけで，静岡までの1時間は，本を読んだり，
向かい側の車窓を眺めたりして過ごした．
今回持って行った本のひとつは，この間名駅の三省堂書店で買った本．
京大名誉教授で歌人の永田先生という方が書かれている．
新潮新書のコーナーに並んでいる本のなかで，面白そうだったから買った本．
「悲しい」「うれしい」という形容詞は，その場の状況をディジタル化（離散化）している．この主張は心に刺さった．このような形容詞を使わずに，主体の感情を伝えられるようになりたいなーと思った．
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藤枝あたりから，静岡へ向かう多くの乗客を乗せて，静岡に定刻通り到着．
静岡で乗務員が交代，純白の夏服がかっこいい
これから静岡で遊ぶんだろうなーという若い人が，続々と列車から降りていく．
静岡駅周辺を散歩
さて，静岡で乗り換える「特急ふじかわ号」の発車まで時間がある．
駅にいてもつまらないので，一度改札を出て，駅周辺をぶらぶら歩いてみた．
静岡駅は通過したことはあるけれど，降りたのは初めて．
駅前では徳川家康公がお出迎え．
駅前にはでっかい道路があって，多くの車が行き交っている．
名古屋と同じで，静岡も車社会なんだなーと思いながら，地下道で駿府城方面へ歩く．
静岡市役所・葵区役所が見えてきたところで，右に曲がって静岡県庁．県庁は，駿府城の外濠の内側にある．県庁の横をすり抜けるように歩いていくと，駿府城公園が現れる．
天守閣があれば登ってみたかったけど，どうやら駿府城の天守は跡が残っているのみらしい．たっぷり時間があるわけではないので，今回は内濠の外から眺めるのみ．
巽櫓，東御門と現代の役所のコラボレーションを写真に収める．
お城のすぐ横には小学校，中学校があった．こんなところにある学校に通うと，駿府城下で育ちました，なんてアイデンティティが生まれたりするのだろうか．
県警横は，広大なスペースが工事用の柵で覆われていた．
かつて小学校があったらしく，校門がひっそりと残されていた．
静岡市立青葉小学校，今現在は城内小学校とともに合併され，静岡市立葵小学校となっているそうだ．葵小学校も駿府城のすぐそばにあるみたい．
＊
城の周りを歩き終えて，静岡駅に戻る途中，静岡鉄道新静岡駅にも寄ってみた．
セノバというショッピングモールの奥に駅があって，雰囲気は僕の地元・松山の伊予鉄道松山市駅に似ている．伊予鉄道と違うのは，郊外のアーバン路線なのに優等列車があること．あまり規模は大きくない路線にも関わらず，「急行」や「通勤急行」を走らせている．大都市の区間輸送を担う路線であり，かつ高頻度運転を行う「都市型ダイヤ」だからこそ，できることなのだろう．
参考：松山駅と松山市駅の違い？～JRより民鉄駅が栄えた県庁所在地～
新静岡駅から出てくる静鉄バス．銀色のボディがかっこよくて，思わず写真に撮った．
名古屋市バスとは違い，運転士さんは帽子をかぶっていなかった．名古屋市バスに乗りなれた身としては，運転士さんの髪が見えるのは新鮮だった．
まとめ：静岡からふじかわ号に乗る
駅周辺散歩を終えて，静岡駅に戻った．
静岡駅からは，身延線に直通する「特急ふじかわ号」に乗車する．
長くなったので，ふじかわ号の乗車記は次の記事にてどうぞ．
静岡の駅前は意外と都会だった．
記事中で話題に出した，静岡鉄道や遠州鉄道は，また静岡に来たら乗りに行ってみたい．
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旅の写真はPENTAX K30＋DA18-135mmF3.5-5.6ED AL[IF] DC WR
でお送りしました．
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