北海道フリーパスの旅1日目は，
札幌から旭川経由で稚内へ行く予定だった．
目的の列車まで暇な時間があったので
暇つぶしに，札幌近郊にある
函館本線白石駅で通過列車を撮影．
真冬の白石駅はメチャクチャ寒かったけど
本数が多くてバラエティも豊かで
面白い撮影地だった．
真冬の白石駅通過列車撮影記
札幌から普通列車で２駅．
暇だった2時間くらいで，札幌からさくっと行ける白石駅にて，通過列車撮影．
函館本線・千歳線が乗り入れ
白石駅は，函館本線所属の駅だが，千歳線も乗り入れている．
駅前後は複々線となっており，４本の線路を函館本線・千歳線の列車はもちろん，直通する石勝線・室蘭本線，さらに本数は少ないが宗谷本線直通の宗谷や石北本線直通のオホーツクもこの駅を通って札幌へ向かう．
２面４線の駅で，２，３，５，６番ホーム＋中線（実質的な４番線？）の５本の線路に列車がひしめく．
快速エアポートや函館本線普通列車を中心にたくさんの列車がやってきて，
また，多くの列車が通過する駅でもある．
どんどん列車がやってくるので退屈しない．
バラエティ豊かな通過列車～普通列車
７２１系近郊電車．
ライトがちっちゃくてかわいらしい列車．
731系＆733系．
赤色と萌黄色（JR北海道のコーポレートカラー）の２色帯で，「G-XXX」という編成番号が与えられているのが731系．
731系と形は同じで，萌黄色１色・「B-XXX」という編成が733系．
あと，試運転中のH100系を見ることができた．ディーゼル・エレクトリックの電気式気動車という変わり者．キハ150を投入してから長いこと開発・製造が止まっていた普通列車用気動車だが，ようやく「電気式」気動車という形で投入が決まった．今は試運転の段階．今後キハ40等を置き換える形で運転される予定らしい．
ディーゼルで発電した三相交流電源を，PWM変調・VVVFインバータで誘導モータに渡して動かす．最終的な駆動は電気で行うが，その電気の大元は架線ではなくディーゼルエンジンというわけだ．
PWM変調，VVVFについてはこちらも参考に．
肝心の写真は・・・
興奮してピンボケした・・・
バラエティ豊かな通過列車～特急列車
特急列車も紹介．
石勝線・根室本線特急「スーパーおおぞら」
キハ283系気動車
函館本線特急「スーパー北斗」
キハ261系気動車
ピンボケ
スゴい迫力
電車特急も見られた．
函館本線特急「カムイ」
789系1000番台特急形交流電車
最後は函館本線特急「ライラック」
789系特急形交流電車
今日撮れた写真は以上．
雪を巻き上げるもんだから，全然ピントが合わせられなくて難しかった．ピント置いておいても，撮ってから「あれ～こんな奥にピントが・・・・」みたいな写真がいっぱいあった．
まだまだ修行が必要だ．
寒い・・・！
札幌近郊とはいえ，真冬の北海道は寒い．
吹きさらしのホームで彼方からやってくる列車を待っているだけで，寒さで手足がぴりぴりする．
列車が目の前を通り過ぎると，強風とともに氷と雪を巻き上げる．撮影しながらそれをやり過ごすのは大変だった・・・（笑）
ウワァーーーーー！
動画でもどうぞ．
線路があるところはしっかり除雪されているが，一歩線路の横に行くとこんなの．
保線作業員さんが歩いている様子を見ると，膝の上くらいまで雪があることがわかる．ご苦労様です．
２時間ほど撮影したら，普通列車で一度札幌へ戻って稚内への旅をスタートさせた．
１日目の鉄道旅はこんな感じ↓
まとめ：早い時間に行くともっと楽しそう
今回は9時過ぎとかに行ったので，「宗谷」とか「オホーツク」は撮影できなかった．
特急列車をコンプリートしようと思ったら
宗谷・オホーツクが通過する早朝に行くといいと思う．
それにしても寒かったなあ．
平然としている北海道の人はスゴい．
冬場撮影に行くときは，防寒装備をととのえて行くことをおすすめします．
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PENTAXの一眼レフで写真撮ってます．
