新幹線（のぞみ＆やまびこ）を乗り継いで名古屋から仙台へ

仙台（松島）旅行へ出かけるために，新幹線をのりついで，名古屋から仙台まで行ってみた。

名古屋⇔仙台間を新幹線で

2月の下旬に名古屋から仙台へ，2泊3日で旅行に行ってきた。旅の目的は，仙台でおいしいものを食べることと，日本三景のひとつである松島を観光することだ。

仙台と名古屋間の移動手段は？

名古屋⇔仙台間の主な移動手段は「飛行機」だといわれている。

旅客輸送人員に占める航空機とJR線のシェアは以下の通り。以下の表から，ざっくり割合は「飛行機：JR：船＝5.5：3.5：0.5」だ。

区間	航空機[%]	JR合計[%]	旅客船[%]	そのほか[%]
宮城→愛知	53.1	36.6	6.1	4.2
愛知→宮城	52.3	38.3	5.2	4.2

航空機と新幹線が競合する移動区間では，一般に「新幹線の移動時間が4時間を超える」と，航空機が優位になるといわれている。

一方，あとで紹介するが，名古屋⇔仙台間は，「のぞみ」と「はやぶさ」を乗り継げば，のりつぎ時間をふくめて，３時間半で移動できる。つまり，名古屋⇔仙台間の新幹線は，「4時間の壁」を突破しているといえる。

それでも航空機のシェアが大きい（令和2年度）のは，新幹線の場合は，東京駅でのりつぎが発生することが要因であると考えられる。

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これに対して，今回の旅行では，名古屋⇔仙台間の往復とも新幹線を使って移動してみた。鉄道好きな自分で，鉄道贔屓ひいきにはなってしまうが，そのことを差し引いても，新幹線でも十分快適に移動できたと思っている。以下では，そのようすなど，具体的に書いていく。

今回の乗車ルート・運賃・所要時間

ルートと運賃

具体的なルートは，以下の通りだ。

往復とも，名古屋⇔仙台間を新幹線で移動した。この区間は，片道が601km以上であるので，乗車券に往復割引（片道運賃が1割引き）が効いた。また，2日目に松島海岸を観光したので，仙台⇔松島海岸を，乗車券に組み入れた。

今回のルートだと，

乗車券代＝￥19,200-
（名古屋→松島海岸 [往復運賃]）
特急券代(ゆき・指定席)= ￥9,960-
特急券代(かえり・自由席)=￥8,690-

（※時刻・運賃・列車名などは2023.2.27現在）

となった。

名古屋⇔東京の所要時間＝のぞみで1時間40分

まず，名古屋⇔東京間は，東海道新幹線「のぞみ」で移動した。

所要時間は，列車によって微妙に異なるが，おおむね1時間40分（100分）ほどだ。

「のぞみ」には，普通席として，自由席と指定席とがあるが，今回は

（往路）名古屋→東京：指定席

（復路）東京→名古屋：自由席

とした。名古屋から東京の間は，混雑が予想され，なおかつ名古屋駅が「のぞみ」の途中駅であることから，座席を指定した。

一方，東京から名古屋間は，東海道新幹線の始発である東京駅から「のぞみ」に乗れる。したがって，東京→名古屋では自由席に着席できる可能性は高いと判断して，自由席とした。

東京⇔仙台の所要時間=やまびこ約2時間

次いで，東京⇔仙台間は，「やまびこ」で移動した。

東海道新幹線とくらべると，東北新幹線にはなじみのない方も多いかもしれない。かくいう自分もそのひとりだ。

東北新幹線には，４つのタイプの列車が走っており，このうち，東京⇔仙台間では主に

「はやぶさ」・・・速達タイプ（途中，[上野]・大宮のみ停車）：仙台まで約1時間30分

「やまびこ」・・・停車タイプ（上野，大宮，宇都宮，郡山，福島，白石蔵王などに停車）：仙台まで約2時間

を利用することになる。

今回は，「はやぶさ」ではなく，「やまびこ」を利用した。時間帯にもよるが，「はやぶさ」は，「のぞみ」と異なり，毎時１本～２本程度しか運転されておらず，今回乗車する予定だった「のぞみ」とののりつぎが悪かったからだ。

参考 時刻表　東京駅：JR東日本

新幹線のりつぎ旅のようす

以上の計画に対して，以下ではのりつぎ旅当日のようすを紹介しておく。

名古屋→仙台

のぞみ216号指定席

当日，まずは名古屋駅から「のぞみ216号」指定席13号車に乗車。この日は祝日で，名古屋駅新幹線ホームは混雑していた。

「のぞみ216号」は，新大阪始発の「のぞみ」で，名古屋を出発する時点で，乗車した13号車はほとんど満席に近い状態だった。

東京駅には1時間40分ほどで到着。ここから東北新幹線へと乗り換える。

東京駅にて新幹線をのりつぎ

今回は，東北新幹線の車内でお昼ごはんを食べようと考えていた。そこで，東京駅でののりつぎ時間は30分程度確保した。これにより，東京駅東北新幹線ホーム上で，駅弁をゆっくり選ぶ時間を確保した。

当日，「のぞみ」を下車し，まずは東海道新幹線ホームからコンコースへ降りた。

そこから，駅弁屋の向かいにある，きっぷ専用の乗り継ぎ改札を通過し，東北新幹線ホームへはいった。

ここでは，こちらの記事で「直接改札」と紹介されている，もっとも早くのりつげる改札を使った。この改札では，紙のきっぷしか通せない（EX-ICやSuicaなどはつかえない）が，新幹線同士を直接乗り継げるので，のりつぎ時間をもっとも短くできる。

やまびこ59号指定席

乗り継ぐのは，東北新幹線「やまびこ59号」だ。

この列車は，E5系での運行。21番線から出発だった。

東京駅には10分以上前に，上りの「やまびこ」として到着していたが，出発時刻の3分前くらいまで，ドアを閉め，清掃していた。乗り継ぎ時間に余裕を持っていたこともあって，10分くらい清掃完了を待った。

車内に入って着席すると，すぐに出発した。東京駅出発時点で，指定席は結構混雑していた。

大宮で，上越新幹線との乗り換え待ちをして，10分ほど遅れたが，仙台にはほとんど定刻通り到着した。

到着日は，仙台駅構内でずんだ餅を食べたり，駅前のホテルに荷物を置いてから，牛タン定食を食べに行ったりした。このように，新幹線で移動することで，移動の車内も楽しみつつ，到着後の観光までのタイムロスをほとんどゼロにできた。

仙台→名古屋｜自由席をのりつぎ

帰りは，おなじルートで自由席を乗り継いだ。

やまびこ56号自由席

仙台からは，「やまびこ56号」の自由席に乗車した。乗車に際して，自由席１号車の乗車口に，出発数分前に並んだ。自由席はどの号車にも乗車待ちの列ができており，車内に入るとほとんど満席に近い状態となった。自由席はいずれも混雑していたようで，仙台駅出発時点ではデッキに数名の立ち客も出ていた。

私たちも窓側にはありつけず，3列掛けの通路側と真ん中の席に座った。ただ，2つ目の停車駅である福島駅にて，窓側のお客さんが下車したため，窓側へと移動した。

このように，仙台始発でない「やまびこ」は，自由席が結構混雑する。ただ，福島，郡山など，南下するにつれ，下車客もそれなりにあるので，仙台で座れなくても，２，３駅すれば座れる可能性は高まるだろう。

＊

さて，東京駅には定刻通り到着した。自由席が混雑していたことと旅行の疲れもあってか，東京までの2時間は少し長く感じた。時間が合うのであれば，復路は「はやぶさ」を利用する方が賢明かもしれない（ただし，「はやぶさ」は全車指定席で，自由席はないことに注意！）

始発の「のぞみ231号」自由席にのりかえ

つづいて東京駅では，（すでに仙台にて昼ごはんを買ってあったので）すぐに東海道新幹線ホームへ上がった。ちょうどホームへやってきた「のぞみ231号」の自由席に乗車した。乗車から出発まで15分近くあったが，おかげで自由席はガラガラで，好きな座席を確保できた。

出発間際になると，自由席は混雑してきて，富士山側のD・E席（2人掛け）はほとんどいっぱいになった（残念ながらこの日は，富士山周辺のみ曇りで，富士山は見られなかった）。

東海道新幹線は安定感抜群の走りで，名古屋まで定時運行。午後の陽光とも相まって，車内の多くの乗客がウトウトしていた。かくいう自分も，牛タン弁当で満腹になり，静岡辺りから，三河安城の通過放送があるまで寝ていた。

＊

仙台を発ってから名古屋に降り立つまで，のりつぎ時間をふくめて4時間程度かかった。多少時間はかかったものの，車内で駅弁を食べたり，車窓を眺めたりと，移動自体を楽しめた。

まとめ：新幹線でも十分快適

以上，今回の記事では，名古屋⇔仙台間を，東海道新幹線「のぞみ」と東北新幹線「やまびこ」を東京駅で新幹線で乗り継いで移動したようすを紹介した。

新幹線をつかうことで，駅弁を食べたり車窓を眺めたりして，移動自体を楽しむことができた。しかも，到着したらすぐ仙台観光を始められた。このように，時間こそかかれど，新幹線での移動は，意外と利便性も高い。

今回は，東北新幹線にて「やまびこ」を利用したため，乗り継ぎ時間もふくめて4時間少々かかったが，最速達列車である「はやぶさ」を利用すれば，さらに30分短く移動できる。「はやぶさ」の本数は「のぞみ」より少ない。だから，「のぞみ」の到着・出発時間を，「はやぶさ」に合うよう調整することが大切だ。

（おわり）

P.S. 鉄道マニアとして，こんどは常磐線の特急「ひたち」で，東京（品川・上野）⇔仙台間を移動してみたいですね。