東海道新幹線N700系はPENTAX「銀残し」が似合う

東海道新幹線の伝統である白色ボディは，「銀残し」でローキーかつハイコントラストに仕上げるのが格好いい。

PENTAXカスタムイメージで新幹線を撮る

被写体としてのN700系新幹線

2月下旬の仙台・松島旅行は，東海道新幹線と東北新幹線とを乗り継いで出かけてきた。往復とも新幹線で，乗車前後や乗り継ぎ時間にて，新幹線車両を撮影する機会にめぐまれた。

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これまでも，駅撮りを中心に，ポツポツと新幹線を撮影してきた。特に，東海道新幹線のN700系を撮影することが多かった。

東海道新幹線といえば，白のボディに青のラインという，伝統的なツートンカラーがあまりにも有名。新幹線といえばこのカラー，シンプルでカッコいい。

ただ，白いボディは，光線具合によっては白飛びしやすい。しかも，白飛びすると，「エアロダブルウィング」と呼ばれる独特の先頭車両（流線形状）を表現できない。

それゆえ，これまでN700系を撮るときは，基本的にはアンダー目に撮影して，あとからパラメータを調整することで，ボディの白色とエアロダブルウィングを表現するようにしてきた。

このようなN700系新幹線という被写体に対して，今回は，PENTAXのボディ内現像によって，それらを表現しようとしたわけだ。

ローキーでコントラストの強い「銀残し」

この記事では，特に，PENTAXのカスタムイメージである「銀残し」を取り上げる。PENTAXの「カメラ内現像」をちゃんと活用するのは，今回の仙台・松島旅行のスナップがはじめてだ。

ただ，「銀残し」については，過去に一度，触ってみて，撮ってみたことがある。このときは，カメラ内現像の仕組みについて理解しておらず，そんな機能があるんだ程度で撮っていた。それだけだったが，緑っぽい調色がなんだか格好良くて，金属の被写体によく似あうな～と理解していた。

そんなカスタムイメージ「銀残し」は，公式サイトで以下のように説明されている。名前の由来は，映画フィルムの現像手法らしい。ローキーでハイコントラストな写真に似合うカスタムイメージだといえる。

映画フィルムの現像手法である「銀残し」のような、ローキーかつハイコントラストや渋みのある色彩表現が特徴です。初期設定では“調色”効果がグリーンに設定されていますが、効果をOFFにしたり、他の色味に変更することで、様々な銀残し表現が楽しめます。

もっと自分を表現しよう。PENTAXの「カスタムイメージ」 | RICOH IMAGING

以上のことから，先述のように，アンダー目に撮ることが多く，金属光沢がうつくしいN700系に対して，「銀残し」を充てて現像すれば面白いのでは？と思って，旅行中に撮影した写真の何枚かをボディ内現像してみた。

N700系新幹線を「銀残し」で現像

以下の写真は，「フラット」でRAW+JPEG撮影し，RAW画像に対して「カスタムイメージ」を充てて，コントラストや彩度，シャドーなどを調整したうえ，JPEGに展開した。

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まず１枚目。

この写真は，名古屋から仙台へむかって出発するときに撮影した。祝日の朝，東京方面へむかうため，上りの新幹線を待つお客さんでいっぱいのホームへ，N700系「のぞみ216号」がゆっくりと入線してくるシーンを切りとった。

↑の写真は，「フラット」でカスタムイメージを充てない写真。

真っ白なN700系に，ホーム天井の切れ間から差す弱い日差しが当たる。そのため，ホーム上との明暗差が激しい。これを考慮してアンダー目に撮ったが，N700系の白さが際立たない。エアロダブルウイングも強調しきれていない感じがする。

↓この写真に，「銀残し」を充てて，パラメータを微調整の上，ボディ内現像したのが次の写真だ。

ただでさえ明暗差の激しい写真に対して，さらにハイコントラストな「銀残し」を充てたことで，「暗」側であるホーム上のようすはほとんどわからない。しかし，この写真の主役であり，もっとも際立たせたかった，N700系の白さと，エアロダブルウィングを強調できた。

「銀残し」では，元の写真の色味が抑制され，緑っぽい調色に変わる。このことで，逆に白色が際立つようだ（公式の作例にもそのように記載があった）。また，緑っぽい色が，金属特有の光沢と，重厚感を引き出しているようにも感じられる。総合的に，非常に引き締まった写真に仕上がった。

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２枚目。

これは，仙台から名古屋に帰る道中，東京駅で「のぞみ231号」の出発を待つ間に撮影した写真だ。東京駅東海道新幹線ホームからは，下り「のぞみ」や「ひかり」，「こだま」，そして回送列車が，数分と間を置かず発車していく。信号が変わるのを今か今かと待っている，そんな列車たちの横顔を切りとった。

先ほどと同様，銀残しで仕上げたことで，N700系ボディの光沢や，白さが際立つ。また，手前側（のぞみ231号）と奥側（回送列車？）の車両とのコントラストが強くなり，列車たちの秩序ある動きが出ている。列車の奥に見られる架線柱や建物にも，金属の質感がしっかりと載っている。総じて駅構造物の「冷たさ」がよく映った写真に仕上がった。

E5系は「リバーサルフィルム」で

「銀残し」は，「新幹線」という被写体すべてに似合うわけではない。それを，今回の旅行スナップで実感した。

たとえば，次の写真は，同じく仙台・松島旅行にて，仙台から乗車したE5系新幹線だ。E5系のボディ上部は，白無垢・青ラインのシンプルなN700系とは対照的に，「ときわグリーン（JR東日本のコーポレートカラー）」で彩られている。

この写真に対しても，さまざまな「カスタムイメージ」を充ててみた。そのなかで，もっとも「ときわグリーン」と相性がいいと思ったのが，次の写真だ。この写真は，「銀残し」ではなく，「リバーサルフィルム」で現像した。「ときわグリーン」に黒みが増し，締まりがあってかっこいい。

カスタムイメージ「リバーサルフィルム」は，公式サイトで以下のように説明があり，コントラストによって陰影をコントロールし，「濃厚な色彩」を表現できることがわかる。

「リバーサルフィルム」のような黒の締まりと濃厚な色彩を表現するためにチューニングされているカスタムイメージ。独特なトーンカーブによって陰影表現をしており、彩度をいたずらに高めるのではなく、コントラストによって深みのある色再現を行っています。
実際のリバーサルフィルムの現像をイメージし、あえて明るさやコントラスト、彩度など、調整する機能をなくしています。（詳細設定はシャープネス設定のみ有効）

もっと自分を表現しよう。PENTAXの「カスタムイメージ」 | RICOH IMAGING

E5系もN700系も，「新幹線」という共通点に対して，ボディの質感は同じ。これに対して，ボディカラーは，これら２つの形式でまったく異なっている。ことE5系については，「銀残し」よりも「リバーサルフィルム」の方が引き締まった感じになっていい写真になった。ローキーで暗部が黒潰れしているところもあるが，「リバーサルフィルム」では，（開発者のこだわりゆえ？）コントラスト・明るさ・彩度が調整できないため，これは仕方ない。それも含めて，カスタムイメージの味を感じられるというわけだ。

ローキーかつハイコントラストで無機質な写真が好み？

以上，東海道新幹線N700系には，PENTAXの「銀残し」が似合うという話を書いてきた。

今回の「銀残し」を試したことで，どうやら自分は「ローキーかつハイコントラスト」で無機質な写真が好きそうなことがわかった。

以前の記事にも書いた通り，カスタムイメージは，PENTAXのカメラが作り出した素材の味を活かしながら，絵作りができる。Lightroomで「お手本」のような写真を仕上げるのも楽しい。けれど，せっかくPENTAXのカメラを持っているのだから，「カスタムイメージ」を駆使したボディ内現像をつかって，自分好みの絵を作っていきたい。

（おわり）