近江塩津駅から湖西線に乗って京都までやってきた．
京都からはいつもの新快速，ではなく，ちょっと趣向を変えて普通列車に乗ってみた．
向かった先は東海道本線・山崎駅．
連続カーブに位置している山崎駅は有名な鉄道撮影スポットらしい．せっかく一眼レフを持ってきているし，このあとの予定にも余裕があるし，山崎駅で1時間ほど通過列車を撮影することにした．
複々線の外側線を，新快速やらサンダーバードやらスーパーはくとやらがバンバン通過していく様子は迫力満点．写真の出来は置いておいて，撮影していて楽しい駅だった．
東海道本線(京都線)山崎駅
京都駅から，須磨行きの普通列車に揺られて
数十分ほどで山崎駅に到着．
いつもは外側線を新快速でぶっ飛ばしていく区間だから，「京都線ってこんな駅あったんだ」を繰り返す車窓だった．
山崎駅だけに隣接しているコンビニはデイリーヤマザキ．
ここで昼食をとって，ホームで撮影に挑む．
山崎駅の撮影ポイント
複々線の内側２線の列車のみ，山崎駅に停車する．通過列車は基本的に外側線．したがって，島式ホーム２面４線のうち，実際に列車が停車するのは内側２線．
下り（高槻・大阪方面）のホームから，島本・大阪・神戸方面の景色はこんな感じ．線路が大きくカーブしているのがよくわかる．また，信号機の向こうには踏切があり，列車が来るタイミングを逃さず撮ることができる．
下り(大阪方)ホームより島本・大阪方をのぞむ
上り（京都・米原方面）のホームから島本・大阪方を見るとこんな感じ．上りホームから撮影すると，駅に近い方のカーブではイン側から列車を見ることになる．
上り（京都・米原方面）ホームより島本・大阪方をのぞむ
なんとなく下りホームから撮った方が，撮りやすそうだったので最初は下りホームにて列車を待ち構える．
と，いきなり後ろから普通列車がやってきた．京都線はいつも外側線の新快速ばかりだからわからないけど，思っていた以上に普通列車も走っているんだな．
289系
普通列車を追っかけていると，外側線から山陰線特急289系がやってきた（どの系統の特急かは調べてない）．４両編成と短いけど，カーブを抜けてくる姿はかっこいい．
289系と287系の話
車両形式は289系となっているけど，実際はサンダーバードで使われている683系を直流専用にして向きを変えただけの転用車両．だから見た目はサンダーバードとほぼ変わらない．色と編成の長さが違うだけ．
山陰線特急では289系と，もう一つ287系が主に走っている．
287系はサンダーバードみたいな顔ではなく，どちらかといえばサンライズ号(285系)やはるか号(271系)などと似た顔をしている．角が取れて丸っこいのが287系だ．
287系（2019年8月福知山駅にて撮影），右側に入線しているのは289系
サンライズ号は285系
サンライズ号と同じような形をしている，西日本の特急列車は似たような形が多くて，車両形式の番号も近いから覚えづらい．．．
西の王者/新快速223系
そのあとは223系．
まずは内側線を走る普通列車米原行．山崎駅停車のため速度を落として入線．速度は落ちているが，編成が長いのでこれだけでも迫力満点．
一方外側線を走るは西の王者新快速電車．
12両もの長い編成を連ねた近江塩津行の新快速が，轟音と共にカーブを抜けていく．山崎駅は，新快速が最もスピードに乗る京都＝大阪間にあるので，カーブでも速い．ピントがあってくれて良かった．
新快速をもう一本．野洲行き．
この列車は上りホームから撮った．
手前の電柱が被ってしまうので早めにシャッターを切らないといけない．
新快速は運転頻度が高いので，1，2時間ホームにいればたくさんシャッターチャンスがある．タイミングが良ければ普通列車をぶち抜いていく姿も見られる．
サンダーバード
次は一番の目標であったサンダーバード．タイミングよく上り列車が来てくれたので撮影．こちらも新快速と同じ12両連ねた長編成．カーブを曲がり切る前のこのタイミングでシャッターを切るのが，自分好みの写真．
サンダーバードはこの一枚のみ．下り列車は2本ほどやってきたけど，下りホームからでは電柱が被ってうまく撮れなかった．また，上りホームからでは望遠が全然足りなかった．
Hello Kitty はるか
おなじみ関空特急はるか．
最近ﾊﾛｰｷﾃｨのラッピングをされているらしい．鉄道ニュースでこの話を知ったときは「そんなのありかよ．．．絶対カッコ悪いだろ」と思った．
実際生で見ると，カッコ悪くなかった．むしろ，華麗な姿で格好良かった．
望遠で適当に撮ったら，ちょうどラッピングの様子がよくわかる写真が撮れた．
間近で見ると非常に丁寧なラッピングが施されているのがわかる．足下の青色との相性がいいし，キティちゃんもかわいい．外国人受けはもちろん，日本人にも人気がありそうな仕上がり．
こちらは下りホーム．
側線で待機中の289系を抜いていく．関空方と京都方で若干カラーリングが違う．
ﾊﾞｹﾓﾉ気動車はくと
東海道線・京都～大阪区間は本当にいろんな特急が走っていて面白い．最後は京都から智頭急行を経由して鳥取方面へ向かう気動車特急「スーパーはくと」．HOT7000系といい，智頭急行線では制御振り子でかっ飛ばすスゴい奴．
京阪神，さらには東海地方と鳥取地域の需要を担う重要な列車．所有は智頭急行線で，JR西日本の特急電車とはデザインがまったく違う，「異端児」という言葉がピッタリだと思う．
架線が張り巡らされた線路を，豪快なエンジン音を唸らせて駆け抜けていく．
貨物
最後にちょっとだけ貨物列車．
貨物列車も特急列車と同じように停車駅が少ないので，普通列車の邪魔にならないよう外側線を走る．
貨物列車には疎いのでよくわからないが，DD200という機関車がEF510-510に牽引されて2両で走って行く様子が見られた．調べてみると，牽引していたEF510-510は，2016年までJR東日本所属だった．「カシオペア」の機関車だということがわかった．そういえばカシオペアカラーだったな．
DD200は最近使用が始まった電気式ディーゼル機関車らしい．甲種輸送でドコへ運んでいたのだろうか？短い編成だったけどインパクトは大きかった．
まとめ：山崎駅楽しい！
以上，山崎駅撮影の記録．
山崎駅はバラエティ豊かな通過列車を眺めることができて，鉄道好きでもそうでなくても楽しめる駅．
この記事ではちょっと情報不足だったかもしれないけど，興味があればぜひ足を運んでみて欲しい．京都や高槻から普通電車でサクッと行ける．
また機会があれば，この近くにあるサントリーカーブや島本駅にも行ってみたいと思った．
