貨物列車の記録用にと，新たに購入した望遠レンズの肩慣らしとして，JR東海道線清州駅へぷらっと撮影に行ってきた。
”ぷらっと”に嘘はなく，あてもなく計画もなく行ったのだが，それにしてはなかなか濃密な撮影になった。せっかくなので，記録に残しておく。
清洲駅撮影記（主にJR貨物）
正午すぎには名古屋駅に着いた。実は，この日の夕方から，名古屋市内で別の用事があったのだが，それまでの時間つぶしとして，写真撮影に出てきたのだった。それゆえ，名駅に着いた時点で，何処へ行くかは決めていなかった。
名古屋駅で撮影もいいかなあ～と思ったが，貨物を見たい，と考え，行先をJR東海道本線清洲駅に決めた。
券売機で切符を買ったら，まずは在来線ホームできしめんを食べる。
次いで，冒頭に示した313系普通列車岐阜行きにて，一路清洲駅へ。
＊
まえがきはここら辺にして，以下，撮影の記録です。
今日はあいにくの曇り空。まずはEF210が登場。
そして，ついてからまだ10分少々くらいだったと思うが，いきなりEF64-1000が登場。
中央線を上る81レだ。本当に時刻表も見ずに行ったから，これはラッキー！
貨物時刻表によると，EF64-1000牽引の中央線石油輸送列車は，臨時列車のみになってしまい，なかなか気軽に見られなくなった。この点，ぷらっといったこの日に見られたのはよかった。やっぱり，いいですね，国鉄電機。
名古屋方面も撮影してみる。
はるばる札幌からのコンテナを満載した3075レ。
駅には親子連れグループがおり，母親が「桃太郎だよ，桃太郎」と子に教えていた。3075レは，その目の前を豪快に通過していく。
ちょうどホーム前にジョイントがあって，ここを満載のコキが通過すると，猛烈なジョイント音がする。1本線路をはさんでいても，軽くのけぞってしまうほどの音だ。子供にとっては，さぞ強烈な体験だろう。桃太郎は力持ちのシンボル。鋼鉄の馬はこれを一手に引き受ける。
そこからしばらく時間が空いて，大垣方から回送列車が通過。見慣れない車両だと思ったら，飯田線を走る213系だ。大垣車両区から，豊橋あたりへ回送していくのだろう。
このあたりでトイレに行きたくなり，ついでに帰りのきっぷを買おうと思って，一度跨線橋をわたって駅舎へ行った。するとすぐ，稲沢からEF510（レッドサンダー）牽引のコンテナ列車が通過していった。なんと無慈悲な…
跨線橋を渡ってホームへもどるときにも，EF210牽引の上り列車が通過していった。これはなんとか，跨線橋から，縦アングルで収めた。EF210って，屋根上が意外とシンプルなんですね。
東海道線なので，313系が頻繁にやってくる。そのなかでも，311系はやや珍しい存在。
315系が東海道線名古屋地区へ入ってくると，この車両は撤退するだろう。華の東海道線を上り下りできるのも，あともう少しだ。
この311系と入れ違うようにして，関西線からのDF200がやってきた。東海道線のコンテナ列車とは異なり，編成は短め。
ディーゼル列車特有の，噴きあがる排気がかっこいい。
残念ながらフレーミングに失敗してしまったので，この写真はトリミングしたもの。DF200はかっこいいが，空コキが多く，やや情けない編成。ハイパワーのDF200は手持無沙汰なようにみえる。
それはさておき，14時前くらいから，ホーム上が同業者で賑わってきていた。自分は，時刻表は見ず，計画も立てずに来たから，このあとやってくる列車はまったく把握していない。ただ，同業者が集まるということは，，珍しいあるいは注目の列車がやってくるに違いない。
そう思っていると，まもなく，東海道線名古屋方から，黄色い機関車が見えてきた。よく見ると，EF65のようだ。国鉄電機がやってくるなら嬉しい，そう思ってカメラを構えると，あれ？EF65単機のように見える。
で，もう少し近づいたタイミングでよく見ると，うしろにヨ8000を従えて，かわいい2両編成でやってきていた。ここまで，10両以上のコンテナ列車ばかり撮って来たから，フレーミングに焦る。
とりあえず，EF65がよく写るように撮ってみた。EF65，名古屋地区ではほとんどお目にかかれないから，見られてラッキー。（東海道線の定期運用は，日中の下りコンテナ列車一本のみ）
あとで調べたところによると，ちゃんとスジの設定された列車だった（所定は，川崎から新南陽へ向かうスジ）。東京のほうのイベントで使われたヨ8000を持って帰って来たのだろう。ネット上で見た限りでは，そのような印象を受けた。
走り去っていく2両編成をみながら，
「こんな編成もあるんやな～」と感慨に浸っていた。
模型で再現するなら，単機をのぞいて，もっとも簡単な編成だろう。
とにかく，いままで見てきた貨物編成で，もっともめずらしい編成だった。貴重なものをみられた。
ホームにいた同業者のうち数名は，すぐにやってきた東海道線下り列車にのって，稲沢へ「追っかけ」ていった。熱心だなあ。
ほかの同業者は，しばらくしてやってきた上り列車で解散。
自分は，そのあと，もう1本だけEF210のコンテナ列車と，
681系しらさぎを撮影して，次の用事へむかった。「しらさぎ」は，北陸新幹線敦賀延伸後にどうなるのか気になるところだ。少なくとも，運用区間が短縮されることは決まっているので，金沢まで走っているうちに，もう1回くらいは乗りに行きたい。そしてできれば，グリーン車に。
＊
以上，清洲駅撮影記でした。
新しく買った望遠レンズ「HD PENTAX-DA 55-300mmF4.5-6.3ED PLM WR RE」は，以前つかっていたキットレンズ（smc版）比較して，AFが速かった。動体追従もまずまず。解像もじゅうぶん。
PENTAXは，他大手と比較して，動体撮影と動画において，周回遅れと評されている。が，今回の撮影では，このような気軽な駅撮りには，十分耐えうると思った。
途中，雨がぱらつくタイミングもあったが，ボディ（K-3iii）も，このレンズも防水装備で，安心だった。
なにより，このレンズ，新品なのに5万円出しておつりが来たのだから，コスパは十分といえる。
名古屋にいる間に，もう少し，このレンズをつかって貨物の写真を撮っていきたい。
＊
※本記事に掲載している列車番号・行先は，『JR貨物時刻表 2023』を参考に書きました。
（おわり）
過去に中央西線のEF64-1000重連総括運転列車を撮影しに行った記録です。↓
【ド迫力の重連】名古屋近郊で中央西線EF64貨物列車を撮る！
工学研究者（をめざす博士後期課程の大学院生）。専門は電力工学。鉄道を主とした一人旅の見聞録を書いています。国鉄型と凸型の電機が好き。ときどきロードバイクにも乗ります。