JR東海の在来線を走る特急列車は，その列車名に「ワイドビュー」の冠詞が付されている。これは，使用車両の窓が大きく開けており，広い展望(ワイドなビュー)が楽しめることから付けられていると考えられる。
特に「ひだ」や「しなの」は，そのﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰを得るために，非貫通型先頭車の形状が普通列車用車両と異なっている。もちろん，この独特な先頭形状はかっこいいのだが・・・自分はどちらかというと貫通型先頭車の顔が好きだ。特に「ひだ」に用いられているキハ85の貫通型先頭車は，ヘッドマークがヘッドライトの中央に配置されている。これは，国鉄型特急気動車と似た雰囲気をもっている。このヘッドマークの配置が，いかにも「特急列車」らしくて好きだ。
今回は，そんなJR東海特急型車両の貫通型先頭車の写真を集めてみた。
JR東海 在来線特急車両の貫通顔特集！
JR東海の特急型車両は，貫通型顔の方が非貫通(ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ)の顔より好きなんですね～特にキハ85は，ヘッドマークが正面に入っているのがGoodです。 pic.twitter.com/82VHTqVDXK
— タケ｜じててつログ (@take26confi) August 16, 2021
383系特急形電車
まずは，中央西線を走る383系特急形電車。
現在は，名古屋⇔長野間の特急「しなの」として活躍している。上り（名古屋）方先頭車が貫通顔，下り（長野）方先頭車が「ワイドビュー」の非貫通顔となっている。気動車とは異なり，編成がかちっと決まっている。附属編成による特殊な組成の場合を除いて，貫通・非貫通顔の向きは変わらない。
貫通顔の方は，「しなの」幕が左下に設置されている。貫通窓に幌はなく，扉の開閉部のみ。その下に連結器が備えられている。
ヘッドライトは，上部２つと下部２つ。下２つのヘッドライトは，上辺が長い台形となっている。内側にフロントライト，外側にテールライトがついている。
383系は，よく知られているように，制御振り子車両だ。ゆえに，車両下部が絞られたような形状となっている。これは，同じく振り子車両のJR四国8000系などで見られる。同じJR東海でも，振り子・車体傾斜を搭載していないキハ85系などと比較すると，車両下部の絞りがよくわかる。このシュッとした形状が，いかにも速そうで，特急列車らしくてかっこいい。
先頭は白色塗装が施されている。ボディにまとったラインは，JR東海のコーポレートカラー。細すぎず，太すぎず，スマートなラインがかっこいい。
ちなみに，383系の附属編成（4両：100番台）は，長野方先頭のグリーン車(クロ383)が貫通顔となっている。
したがって，附属編成のうち，4両である100番台が長野方先頭に来る場合，長野方先頭車が貫通顔となる。これは結構レアなケースと考えられる（自分はたぶん，見たことがない！）
乗車して景色を楽しむなら，やっぱりパノラマグリーンがおすすめ。
キハ85系特急形気動車
つづいて，キハ85系特急形気動車。
キハ85系は現在，高山本線「ひだ」および紀勢本線「南紀」として活躍している。
先ほどの383系とは異なり，気動車であるゆえ編成組成の自由度が高い。特に長大編成においては，先頭車がいくつも連なる，いわゆる「変態増結」が見られることも多い。「南紀」は編成が短縮されたため見ることは少なくなったが，「ひだ」では多客期においてまだまだ「変態増結」が健在。
そんな「変態増結」の要となる，貫通型先頭車は，通路部に幌が付いている。そして，両側ヘッドライトの中央に，ヘッドマークがある。これは，かつての国鉄型特急と同じ位置だ。いかにも特急列車らしくて，かっこいい。
足回りは，383系よりもややごちゃごちゃとしている。これは気動車特有のものだろうか？ホースは，燃料とかブレーキ管とかだろうか。スッキリした足回りもいいけど，ごちゃごちゃしている足回りも，気動車らしくていい。
非貫通顔の「ひだ」と貫通顔「南紀」の並び。電化が進んだ都会の鉄道駅において，2編成の気動車特急が並ぶ光景は壮観だ。出発時には，煙と轟音をまき散らす。この光景は何度見てもしびれる。
373系特急形電車
最後は，373系特急形電車。
この形式は，身延線特急「ふじかわ」や飯田線特急「伊那路」として走行するほか，東海道線普通列車やホームライナーとしても走行する。特急「東海」や快速「ムーンライトながら」，東京乗り入れの普通列車，また，臨時列車として「飯田線秘境号」や中央西線急行「中山道トレイン」などでも走行実績がある。
これだけ幅広い運用に使える特急型電車は，全国探してもなかなか無いのではないだろうか。まさに「汎用型電車」のお手本のような車両だ。
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この電車は，前出の2形式と違い，上り下り両側の先頭車が貫通型となっている。
飯田線特急「伊那路」の写真は持っていなかった。今度，18きっぷ旅行でも使って撮りに行こう。
まとめ
今回の記事では，JR東海在来線特急型車両の貫通顔を取り上げた。他社と比べると「地味」な印象のJR東海在来線車両。しかし，こうやって貫通顔を眺めてみると，特急列車らしい「風格」がある。地味でも結構，速く快適に乗客を運ぶことを目指しているのが伝わってくる。これぞまさに「特急列車」だ。
貫通顔がかっこいいと書いてきたが，もちろん非貫通顔にも良さはある。もし先頭の座席に乗車するなら，間違いなく非貫通顔の方がいい。すばらしい眺望を楽しめるからだ。
外から見るなら貫通顔，実際に乗車するなら非貫通顔。
みなさんは，貫通型と非貫通型，どちらの顔が好きだろうか・・・？
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【今回紹介した列車の乗車記】
【振り子全開！】しなの３号自由席で名古屋から長野へ｜在来線で北海道をめざす旅①
富士川沿いをのんびりと～身延線ふじかわ５号で甲府へ【秋の現実逃避旅③】