グラベルキングのTLCを履かせてから１か月半くらい経った．
特に支障なく走れていたのだが・・・
ここ数日，後輪の空気圧低下が激しくなっていることに気づいた．
前輪は，２，３日では空気圧低下は気にならない．
しかし，後輪は２，３日経つと３気圧近く下がってﾍﾞｺﾍﾞｺになっている．
これからロングツーリングをするときに，「２，３日でﾍﾞｺﾍﾞｺ」は困る．コロナで外に出られない今のうちに原因を探ってみた．
チューブレスタイヤの空気圧低下
履いているホイールは「アレックスリム RXD3(リム幅22.6mm)」．
タイヤは「グラベルキング700＊28C(チューブレスコンパチブル)」
リムテープは，アレックスリムが発売している「チューブレスキット」の22mmリムテープ
それぞれ使っている．
シーラントとか，バルブとかはこちらの記事に書いてある．
とりあえずビードを上げ直す
チューブレスタイヤのエア漏れ原因，まず疑ったのは「ビード上げ不良」．
リムにタイヤがはまっていないと，そこから空気が漏れることは自明だ．
ということで，空気を抜き，リムからタイヤを外し．．．
先月買ったばかりのタイヤブースターをぶちかます．
７気圧で一気にビード上げを狙ったが・・・しかし一発でビードが上がらなかった．
これはちょっとおかしい．
初めてタイヤブースターを使ったときは，ビードが一発で上がったのに今回は上がらない．
結局，タイヤ１周のビードを上げるのに，７気圧で３回の空気送り込みが必要だった．
空気が入らない．
ようやくビードが上がったので，リムラインがきちんと出ているか確認する．
見た感じだと，リムラインはちゃんと出ている．
次に，フロアポンプで空気を入れてみる．
すると・・・空気がまったく入らない．
シュシュシュ～～～と，どこかから空気が抜けているようだ．
リムラインが出ていて，リムは上がっているようなのに，空気が抜ける．つまり，「ビード上げ不良」はエア漏れの原因ではないと考えられる．
タイヤを外してみる
次に疑うべき原因は「リムテープ」だ．
クリンチャータイヤ時代に，リムテープのズレでタイヤ内側からスローパンクを引き起こしたのを思い出した．
上の記事は，リムテープがずれたことによってリムとチューブが直接接触したことで「チューブが」破れたという状況だった．
ただ，今はチューブレスタイヤ．
リムテープ上には直接タイヤが乗っかっているだけ．
それなのにリムテープ・・・？
と疑いつつタイヤを外してみると，タイヤのヘリ（ビード）とリムテープがジェル状になったシーラントで接着してしまっている箇所が散見された．
リムテープがめくれ上がっていた
接着部分を指で剥がしてタイヤを全部外すと，リムテープがずれていることが確認された．
リムテープのズレ１
リムテープのズレ２
このズレが原因だろう．
ずれている部分とタイヤの隙間から，空気がどんどん漏れていった状況は十分ありうる．実際，リムテープがめくれ上がっている部分は，液体のシーラントが半分固化していた．走っているうちか，それとも部屋に置いている間に少しずつ空気に触れて，固化したのかもしれない．
＊＊＊
それにしても，リムテープはいつめくれ上がってしまったのだろう．
- タイヤをはめたとき
- タイヤブースターで空気を送りこんだとき
- 空気を入れたとき
このうちのいずれかだと思われるが・・・いずれにせよリムテープは交換しないとタイヤははめられない．べたつくシーラントをふき取って，バルブを外して，リムテープをはがす．
はがしたリムテープ
リムテープは２周巻いていた．剥がしてみると，ところどころめくれてしまっているのがよくわかる．チューブレスレディのリムテープはちょっと高い．もったいないなあ・・・
余っていたシーラントのうち，吸い取れたのは10mL程度．さっきビード上げしたときに漏れた分と，リムテープに付着していた分を合わせて10mLあるかないか，くらいだろう．最初，入れていたのは40～50mL程度．したがって，20mLくらいは固化したという可能性がある．
リムテープを買った
手元に余分なリムテープがなかったので，Amazonで22mmのチューブレスリムテープを買った．50Mで4,199円．50Mもあることを考えれば，まあ安いかな・・・？
ついでに今(44mm)よりも長いバルブを買った．
新しいリムテープをはる(失敗)
新しいリムテープは，FOURIERSというメーカーの22m幅を買った．50Mで4,000円，80円/Mは，Amazonで発売されているほかのリムテープよりも割安だった．
となりに写っているのは，併せて買ったIRCの70mmチューブレスロングバルブ．
さて，リムテープをはりかえていく．
まずはリムをきれいにして
新しいリムテープを２周分貼る．のだが・・・新しいリムテープは粘着力が絶望的に弱い．貼り始めたところを抑えていないとすぐに剥がれてしまう始末．全然うまく貼れない．
これはダメ（空気が入っている）
上の写真のように，空気が入ったままタイヤを入れてしまうと，盛大にエア漏れする．リムテープが浮いてしまっていると，密着度が低い．だから，リムに開いている穴や隙間からどんどん空気が逃げる．
リムテープがうまく貼れないと，シーラントを入れてもどうにもならない．実際，上の写真の状態でシーラントを入れ，空気を入れても２barまでしか入らないし，一晩経つとベコベコになってしまう．
チューブレスタイヤ、新しいリムテープ巻きなおしたら激しく空気漏れ…
4,000円50Mのリムテープ…80円/M…雑にリムテープ巻くんじゃなかった…明日巻き直し…
— タケ｜自転車＆鉄道旅 (@take26confi) April 28, 2020
リムテープ貼り直し(成功)
結局，翌日さらに２度の貼り直しを行った．
合計３回FOURIERSのリムテープを貼ったことになる．３回目でようやくうまく空気を入れることができた．
原因についていろいろ考えた．１回目はたぶん，テープの密着度が低かったうえに，バルブ穴のあけ方が雑だったのがよくなかったと思われる．
これはダメ（穴は最小限）
そのほかの原因としては，バルブの密着度の低さも考えられる．
リムテープ貼りに失敗したとき，エア漏れはバルブ付近から起きていた．だからバルブの密着度が低いのかな？・・・
と思っていたけど，リムテープの浮いた隙間から，空気が出口を求めてさまよった結果，バルブから漏れてきたという可能性も考えられる．
実際，リムテープをじっくり丁寧に貼った３回目は，１・２度目の雑に貼った場合と同じくらいの力でバルブを設置したが，バルブ付近からのエア漏れは起こらなかった．
う～ん，結局リムテープが悪かったのかな？
確たる原因を突き止められないまま，タイヤをはめる作業へ移る．
＊＊＊
リムテープを貼り直し，タイヤをはめて，シーラントを入れずに空気圧をあげていく．チューブレスレディなので，シーラントを入れないとエア漏れは必ず起こる．それでも，１回目・２回目に貼りなおした時よりもエア漏れは少ないようだ．
なんどか空気圧を上げ直すと，最大気圧まで入るようになった．
・リムテープ巻きなおし(×2)
・バルブしっかり取り付け
・最大空気圧で放置(×3)
・シーラントはまだ入れない！ここまでやったらリムテープとビードが馴染んできて、エア漏れのペースが落ちてきた！ pic.twitter.com/8n40cLrQKv
— タケ｜自転車＆鉄道旅 (@take26confi) April 29, 2020
このとき，タイヤを付けた後すぐにシーラントを入れるのではなく，何度か最大空気圧にして放置することが大事だな～と気づいた．そうすれば，顕著なエア漏れを見つけたときに，シーラントの始末をしなくて済む．また，貼りたてのリムテープが高気圧に押し込まれて，リムと密着度を上げる効果も見込まれる．
シーラントを入れると完ペキ
シーラントを入れないまま一晩おいて，タイヤがベコベコになっているところにシーラントを流し込む．シーラントはIRCのものを使っている．特にこだわりはなくて，最初に履かせたチューブレスタイヤがIRCだったから．
シーラントを入れたら，グルグルゆっくり回転させる．傾けたり，ジャバジャバ振ったりして，全体によく行き渡らせる．今までは疎かにしていたけど，こうやってシーラントをしっかり行き渡らせることも大事だと気付いた．
ロングバルブになって空気が入れやすくなった
シーラントがよくなじんだら，バルブを９時より上の方向へもっていって空気を入れていく．
最初はバルブあたりからブクブクシーラントが出てきた．しかし，バルブナットを軽く増し締めするだけで，エア漏れはほぼ収まった．
なお，ビードからぶくぶくシーラントが出てくることはなかった．シーラントを入れる前の段階で，気圧を何度かあげて放置しておいたのがよかったのかもしれない．それでリムとビードの密着度が上がったのだと思っている．
＊＊＊
さらに一晩おいて，空気圧が下がっていないことが確認できたら，試験走行に行ってなじみだしをする．
はあ～長い道のりだった・・！
【追記】チューブレス化の恩恵をまとめました。手間をかけてもあまりあるメリットを享受できています。
エア漏れのチェックポイント
エア漏れの原因がわからず，タイヤを投げ出し途方に暮れるの図
最後に，リムテープ貼りつけに失敗したことも含めて，今回のチューブレス化における
エア漏れ要因のチェックポイントをまとめておく．
- リムテープはちゃんと貼れているか（空気が入っていないか？幅は適正か？）
- バルブゴムはしっかり押し込めているか？
- バルブナットはしっかり締めているか？ゴムは付け忘れていないか？（ただし，オーバートルク・工具による増し締めは厳禁！）
- タイヤを付けてもすぐにシーラントを入れるな！（何度か高気圧にして，リムとビードを密着させよう）
- ４．で最大気圧まできちんと入るか？（入らないなら，１．～３．のどれかがマズい）
- シーラントはちゃんとタイヤ全体に行き渡らせたか？
以上，６つ．
これからチューブレスに挑戦しよう！という方への，アドバイス．同じ轍は踏んでほしくない．．．
＊＊＊
チューブレスタイヤは，テクニックと金が多少必要なのが欠点だけど，その欠点を補って余りある快適さが手に入るからやめられない．
チューブレスはいいぞ．
まとめ：安物買いの銭失い？
貼りにくいリムテープのおかげで，かなり苦労してしまった．
FOURIERSのリムテープは，自分のリムとは相性が悪かったようだ．もし，これからリムテープの貼り替えをするのに新しいチューブレスリムテープを買おうとしているのであれば，少々高くても
NoTubes(￥200 / m)
SCHWALBE(￥358 / m)
![SCHWALBE(シュワルベ) チューブレスリムテープ TUBELESS RIM TAPE (10m×23mm) [並行輸入品]](https://m.media-amazon.com/images/I/41z3f-7JBxL._SL160_.jpg)
あたりがオススメだと思われる．安いリムテープは結局貼るのが大変だし，貼りなおすのでたくさん使ってしまう可能性もある（僕のように・・・）
＊＊＊
また，今回のスローなエア漏れ（２～３気圧 / week）によって，「リムテープは消耗品である」ということに気づけた．特にチューブレスリムテープは，少しでも傷んでしまうと，密着度が低下して空気保持力が下がってしまう．
タイヤ交換の機会（１シーズンで１～２回程度？）にあわせて，リムテープも交換しておくのがよさそうだ．
関連記事
チューブレスタイヤに関するそのほかの記事はこちら．
