この間からちょくちょく，
左STIのネームプレートが落っこちる現象が起こっている．
ブレーキをフルでかけたときや，強めの衝撃が加わった時に発生している．
外れたプレートの中を見ると，どうやらネジが無くなってしまっていることがわかった．
こんなパーツ，ばら売りしてるのか？と思って探してみると，見事にamazonで売ってた．
しかも左右ばら売り・ネジ付きだった．
シマノはやっぱりすごい．痒いところに手が届きすぎる！
というわけで，郵便で届いたプレートとネジを，緩んだものと交換した記録．
STIネームプレート交換｜Tiagra
STIとは，「シマノトータルインテグレーション」の略．
STIではない変則機はたとえばダブルレバー方式．
ギアを変えるのにはダウンチューブに手をかける必要がある．
STIは，今だいたいのロードバイクに採用されている，ブレーキとシフトチェンジを統合した革新的な変則システム．ブレーキから手を放すことなく，シフトチェンジができる．このレバーは「デュアルレバー」とも呼ばれている．
今回問題になっているのは，このレバーの先端についているネームプレートの部分．
Tiagra4700系では，シルバーのものが付いている．
SHIMANO Tiagraの文字が入ったネームプレート
ぶつけると落ちる！
この間，亀山まで走って，関西本線・草津線で輪行したときのこと．
113系を降りて輪行解除しているときに，
左STIの先っちょ，シルバーのネームプレートがコロッと外れた．
いきなり取れてたもんだから，結構焦った．
北風が吹き込んできて寒さにこごえながら，これどうやってつけるんだ？とうろたえた．
試行錯誤の末，ブレーキを握った状態で上から被せるとハマることに気づいた（遅い）．
でも，ネジが1本もなくて，ただハマっているだけの状態．
これではいつ外れてもおかしくないよなーと思いながら，どうにもできないでいた．
＊
さらにそのあと，スーパーへ買い物に行くときに乗っていたとき．
下り坂でリアのブレーキを強めに握って段差に差し掛かったタイミングで，ネームプレートがすっ飛んで行ってしまった．
なんとかかんとか気づいて，一命をとりとめたネームプレートだったけど，これはさすがにまずい．
ブレーキをかけるときに気を遣うのは，安全上よろしくない．
帰宅してから点検すると，やっぱり必要と思しきネジが1本飛んでいることがわかった．
実際に，右STIのプレートは，ネジ1本で止められている．
ネジとセットでばら売りされてた
交換するには，このプレートと，無くなっているネジが必要であることがわかった．
そんな小さい部品だけ，売ってるものなのか？と探してみると・・・
amazonですぐに見つかった．
左右ばら売りで，しかもネジがセットになっている．
規格にあうネジを探すのは本当にめんどくさいから，ネジセットなのは助かる！
シマノは本当に，痒いところに手が届くなあ～
さっそく注文して，週末に到着．
本当に小さいネジが1本と，シルバーのTiagraネームプレートが入っている．
このネジは，#1のプラスドライバーで留めるらしい．
詳細は，シマノのデュアルコントロールレバー販売店用マニュアルを参照↓
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-ST0002-05-JPN.pdf
手元には100均で買ったドライバーしかなかったので，amazonでついでに#1，#2のドライバーを注文しておいた．#2は，フロントディレーラーのガイドプレート調整ネジなどに使える．
このドライバー，めちゃくちゃ回しやすかったのでオススメ．
ササっと交換完了
さっそく開封して交換．
ゆるゆるになっていたネームプレートは，ブレーキを握って引っ張ると外れた．
新しいプレートをねじ止めするのは，ブレーキを開放してワイヤを緩めてからの方がやりやすい．
ワイヤを緩めると，２つの穴が露出した．
ネームプレート側にも２つの穴が開いている．
どっちかな？と迷ったけど，内側の方がネジがきっちり入りそう．
＃１の新しいドライバーで，クルクルとネジを回す．
このネジはかなり小さいので，回している間に落としたりしないよう注意．
何周か回すと，ネームプレートがきっちり固定できた．
ちなみに，マニュアルによると締め付けトルクは0.15-0.2N*m．かなり軽めに締めるだけでOK.
こういうトルク管理は，駆動系とかではやった方がいいんだろうけど…今はなんとなく感覚で締めちゃってるのよくない．．．
まとめ：駆動系もなんとかせねば
今回は，デュアルコントロールレバーのネームプレート交換について紹介した．
だいぶ前にハンドルバーのエンドキャップについて書いたけど，長く乗っているとそういう細かいところのパーツにガタが出る．
ありがたいことに，シマノはそういう細かいパーツ・部品をばら売りしてくれている．
もし，他の細かい箇所が壊れたら，またシマノのお世話になるだろう．
＊
ネームプレートだけ変えたけれど，デュアルコントロールレバーやブラケットカバー，バーテープもだいぶ傷んできている．こういうところは，駆動系に比べれば傷むスピードは遅い．しかし，これまで結構ラフに乗り回してきたので，そろそろ痛々しい．
購入時から使い続けているコンポは，駆動系（RD，FD，スプロケット，クランク，チェーンリング），それに今回のデュアルコントロールレバー，そしてステム，サドル．
（タイヤ，ホイール，チェーン，ワイヤ，ブレーキは1回以上交換している）
駆動系，特にRDやスプロケット，チェーンリングはかなり傷んできていると思われる．
機を見て交換したいけど，コンポ全部変えることになるから結構めんどくさい．．．
とりあえず規格とか調べるところから始めます．
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